[实用新型]一种导缆孔关闭装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船用配件领域，特别涉及到一种在船舶、舰船上使用的导缆孔关闭装置。

背景技术

在多数船型和自航式海洋工程装备上被广泛应用的甲板式导缆孔，其一般被布置于干舷甲板靠近舷边的位置，用于船舶或海洋工程装备连接港口码头等靠泊设施时的缆绳导向，是船舶及海洋工程必备设备。

导缆桩紧靠在某型舰船艉二甲板舱室端部导缆孔开口处，常规导缆孔盖没有操作空间且无法安装，舰船航行时大量海水会涌入舱室，对舰船及舱内设备造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述背景中出现的问题。

    本实用新型是这样实现的：一种导缆孔关闭装置，包括液压总成、手动液压泵、尾缆孔盖板、围框，尾缆孔盖板和围框朝向舱内的一侧为内侧，尾缆孔盖板和围框朝向舱外的一侧为外侧，其特征在于：所述的围框安装在甲板开孔处，围框的内圈设置有挡水板，围框内侧的上端中部设置有支座，主油缸的底座通过轴固定在围框的支座上，主油缸的主油缸活塞组件通过轴固定在尾缆孔盖板内侧中部下方的支座上。

    所述的尾缆孔盖板外侧通过铰链与舱壁连接；所述的尾缆孔盖板内侧左部与内侧右部对称布置；所述的尾缆孔盖板内侧左部上方从右到左依次设置有锁紧油缸活塞组件、转臂结合件、连杆A、连杆B，尾缆孔盖板内侧左部上方从上到下依次设置有转臂结合件、连杆B、连杆A，连杆A与连杆B通过锁紧组件连接；尾缆孔盖板内侧左部下方从左到右依次设置有转臂结合件、连杆B，连杆B通过轴与锁紧组件连接；锁紧油缸通过转臂支座结合件与尾缆孔盖板连接；转臂结合件的中间端通过转臂支座结合件与尾缆孔盖板连接；锁紧组件的底部与尾缆孔盖板连接。

本实用新型结构合理，维修方便，船舶、舰船在航行时，导缆孔关闭装置处于关闭状态，能有效防止海水进入舱内；能通过手动控制导缆孔关闭装置的开合，具有较好的手动应急能力，能实现应急性的开合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的液压原理图。

图3为本实用新型结构示意图的主视图。

图4为图3的A-A剖面图。

图中：1、液压总成；2、手动液压泵；3、尾缆孔盖板；4、锁紧组件；5、围框；6、连杆A；7、转臂结合件；8、连杆B；9、锁紧油缸；10、转臂支座结合件；11、主油缸；12、主油缸活塞组件；13、锁紧油缸活塞组件；14、三通接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

一种导缆孔关闭装置，包括液压总成1、手动液压泵2、尾缆孔盖板3、围框5，尾缆孔盖板3和围框5朝向舱内的一侧为内侧，尾缆孔盖板3和围框5朝向舱外的一侧为外侧，所述的围框5安装在甲板开孔处，围框5的内圈设置有挡水板，围框5内侧的上端中部设置有支座，主油缸11的底座通过轴固定在围框5的支座上，主油缸11的主油缸活塞组件12通过轴固定在尾缆孔盖板3内侧中部下方的支座上；尾缆孔盖板3外侧通过铰链与舱壁连接；所述的尾缆孔盖板3内侧左部与内侧右部对称布置；所述的尾缆孔盖板3内侧左部上方从右到左依次设置有锁紧油缸活塞组件13、转臂结合件7、连杆A6、连杆B8，尾缆孔盖板3内侧左部上方从上到下依次设置有转臂结合件7、连杆B8、连杆A6，连杆A6与连杆B8通过锁紧组件4连接；尾缆孔盖板3内侧左部下方从左到右依次设置有转臂结合件7、连杆B8，连杆B8通过轴与锁紧组件4连接；锁紧油缸9通过转臂支座结合件10与尾缆孔盖板3连接；转臂结合件7的中间端通过转臂支座结合件10与尾缆孔盖板3连接；锁紧组件4的底部与尾缆孔盖板3连接。

    具体实施时，开启导缆孔关闭装置：1）、将液压总成1的锁紧换向阀手柄转换至“解锁”位置，往复压动手动液压泵2的操作手柄，2个锁紧油缸9均进油，带动锁紧油缸活塞组件13运动，锁紧油缸活塞组件13通过转臂结合件7、连杆A6、连杆B8带动锁紧组件4运动，直至锁紧组件4的锁紧转舌完全脱离围框5内圈的挡水板，再将换向阀手柄转换至“中位”位置；2）、将驱动换向阀手柄转换至“开启”位置，往复压动手动液压泵2的操作手柄，主油缸11进油，带动主油缸活塞组件12运动，带动尾缆孔盖板3翻转，直至尾缆孔盖板3完全开启，再将换向阀手柄转换至“中位”位置。

关闭导缆孔关闭装置：1）、将液压总成1的驱动换向阀手柄转换至“关闭”位置，往复压动手动液压泵2的操作手柄，主油缸11回油，带动主油缸活塞组件12运动，带动尾缆孔盖板3翻转，直至尾缆孔盖板3完全关闭；2）、将锁紧换向阀手柄转换至“锁紧”位置，往复压动手动液压泵2的操作手柄，2个锁紧油缸9均回油，带动锁紧油缸活塞组件13运动，锁紧油缸活塞组件13通过转臂结合件7、连杆A6、连杆B8带动锁紧组件4运动，直至锁紧组件4的锁紧转舌完全锁定围框5内圈的挡水板，再将换向阀及驱动换向阀手柄转换至“中位”位置。