[实用新型]一种汽车引擎盖锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车引擎盖锁紧装置。

背景技术

汽车在使用过程时或使用后，需要经常打开引擎盖，以方便观察发动机等零部件的使用状态，以能够更好的判断出为汽车做何种保养。由于引擎盖的一端是活动安装在汽车本体上的，在引擎盖闭合后，需要对引擎盖进行锁紧，以保护引擎盖内部的零部件。现有技术中一般采用压块扣合式的锁紧结构，其存在的问题是可靠性较低，压块扣合式结构容易失效；同时，现有技术中还进一步的存在引擎盖不能实现自动开启的问题，导致使用非常的不方便，影响了用户的体验感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便使用和可靠性高的汽车引擎盖锁紧装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车引擎盖锁紧装置，用于在引擎盖闭合时将引擎盖锁紧，该锁紧装置包括固定座，安装于固定座上的转轴，通过多个连接筋安装于转轴外侧的半封闭形的锁紧环，设于转轴上的插槽，活动安装于引擎盖前端并与插槽对应的插块，所述锁紧环的一端设有弧形锁紧槽，所述插块上设有与所述弧形锁紧槽对应的弧形锁紧块；并且在引擎盖闭合时，所述插块与插槽配合，所述弧形锁紧槽与弧形锁紧块配合。

优选地，还包括第一球面副和第一连接块，所述第一连接块安装于引擎盖的前端内侧，所述插块的一端通过第一球面副活动安装于第一连接块上。

优选地，还包括用于将引擎盖闭合的闭合机构，所述闭合机构包括伸缩油缸、与伸缩油缸连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖连接，所述伸缩油缸用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端活动连接于伸缩油缸的动力输出端，所述第一连杆的另一端活动连接于第二连杆的中部，所述第二连杆的两端分别活动连接于汽车本体和第三连杆上，所述第三连杆的另一端活动连接于汽车的引擎盖上，所述引擎盖的一端活动连接于汽车本体上。

优选地，所述第二连杆的中部设有第二连接块，所述第一连杆的两端分别通过一第二球面副和一第四球面副活动连接于伸缩油缸的动力输出端和第二连接块上；所述第二连杆的两端分别通过一第三球面副和一第五球面副活动连接于汽车本体和第三连杆上；所述汽车的引擎盖内部还设有第三连接块，所述第三连杆的另一端通过一第六球面副活动连接于第三连接块上，所述引擎盖的一端通过一第七球面副活动连接于汽车本体上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在引擎盖闭合时，本实用新型通过控制转轴旋转带动锁紧环上的弧形锁紧槽和插块上的弧形锁紧块相互锁紧配合，同时插块还与固定座上的插槽相配合，其具有锁紧操作方便，结构简单并且可靠性高的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述汽车引擎盖锁紧装置的锁紧前的结构图。

图2是本实用新型所述汽车引擎盖锁紧装置的锁紧后的结构图。

附图标记说明：

1、固定座，2、连接筋，3、插槽，4、弧形锁紧槽，5、转轴，6、锁紧环，7、弧形锁紧块，8、插块，9、第一球面副，10、第一连接块，11、伸缩油缸，12、第二球面副，13、第二连杆，14、第二连接块，15、第三球面副，16、第四球面副，17、第二连杆，18、第五球面副，19、第三连杆，20、第六球面副，21、第三连接块，22、第七球面副，23、汽车本体，24、引擎盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参阅图1-图2所示，本实用新型提供的一种汽车引擎盖锁紧装置，用于在引擎盖24闭合时将引擎盖锁紧，该锁紧装置包括固定座1，安装于固定座1上的转轴5，通过多个连接筋2安装于转轴5外侧的半封闭形的锁紧环6，设于转轴5上的插槽3，活动安装于引擎盖24前端并与插槽3对应的插块8，所述锁紧环6的一端设有弧形锁紧槽4，所述插块8上设有与所述弧形锁紧槽4对应的弧形锁紧块7；并且在引擎盖闭合时，所述插块8与插槽3配合，所述弧形锁紧槽4与弧形锁紧块7配合。

本实用新型的锁紧装置的原理为：在引擎盖24闭合时，可通过与转轴5连接的电机控制转轴5旋转带动锁紧环6上的弧形锁紧槽4和插块8上的弧形锁紧块7相互锁紧配合，同时插块8还与固定座1上的插槽3相配合(如图2所示)，实现了精确定位锁紧的功能，使得本实用新型具有锁紧操作方便，结构简单并且可靠性高的优点。