[实用新型]一种半轴拆卸工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种半轴拆卸工具。

背景技术

在目前，驱动车桥半轴是连接主减速器和轮边的传动构件。因半轴的特殊位置及结构，通常将半轴设计为传动系统安全系数最小的构件，这样具有过载保护传动系统的功用。

如图1所示是驱动桥总成示意图，其中，只画出了主减速器总成一侧的结构，另一侧的结构省略。所述驱动桥总成包括：主减速器总成1、半轴2、桥壳总成3、制动器总成4、制动鼓5、轮边减速器总成6、端盖7、差速器十字轴8以及半轴套管9。主减速器总成1位于车桥传动系的最前端，与桥壳通过螺钉紧固，半轴2与主减速器总成1内的半轴齿轮及与轮边减速器总成6内的太阳齿轮通过花键连接，轮边减速器总成6由太阳齿轮、行星齿轮、齿圈、齿圈支架、行星齿轮轴、钟形鼓等零部件组成，其中，钟形鼓与制动器总成4、端盖7以及轮毂等连接，传动动力由主减速器总成1经半轴2至轮边减速器总成6，再通过轮边减速器总成6的钟形鼓将动力传递到车轮，达到驱动汽车前进的目的。

然而，传统上，汽车驱动桥的半轴2在行驶过程中容易出现断裂的情况，导致车辆不能行使，目前，出现这种情况后，维修服务人员需要将驱动桥总成驱动车桥从汽车底盘取下，然后将两端的端盖7(图1中只画出了一侧的端盖)拆开，并依次拆开轮边减速器总成6、制动鼓5以及制动器总成4，将断裂半轴与太阳齿轮连接部分取出，再将另一端(即，图1中未画出的一侧)完好的半轴以及太阳齿轮一并取出后，用大小和长度合适圆钢棒从另一端将断裂半轴的残留部分冲出，然后再将主减速器总成1从桥壳上拆下，然后才能取出断裂半轴在桥壳内的残留部分。如果差速器十字轴8为盲孔，半轴2断裂位于中间，则主减速器也取不下，则只能更换整桥。

然而，上述拆卸半轴的方法需要很高的维修成本以及相当长的修理时间，给企业、给车辆使用者造成很大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半轴拆卸工具，以克服现有技术中维修成本高、修理时间长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种半轴拆卸工具，该半轴拆卸工具包括外管和至少部分可滑动地设置在该外管内的内管，所述内管具有均至少部分地伸出于所述外管的第一端和第二端，该第一端上设置有用于夹持所述半轴的夹持装置，所述第二端用作持握部，所述半轴拆卸工具还包括操作装置，该操作装置用于控制所述夹持装置在夹紧状态与释放状态之间转换。

优选地，所述夹持装置包括从所述内管向外延伸的多个抓持爪，该多个抓持爪之间在周向方向彼此间隔设置，所述多个抓持爪的外周面形成向外逐渐变大的锥面，在所述释放状态下，该锥面的至少一部分的直径大于所述外管与所述第一端邻近的开口处的最大直径。

优选地，所述外管与所述夹持装置相邻的部分的内周面形成为向外逐渐变大的锥面。

优选地，所述操作装置包括止挡螺母，该止挡螺母螺纹配合在所述内管邻近所述第二端的部分上并止挡所述外管。

优选地，所述抓持爪由弹性材料制成。

优选地，所述弹性材料为弹簧钢。

优选地，所述持握部上开设有方便扳手夹持的凹部。

通过上述技术方案，当汽车驱动桥的半轴在行驶过程中发生断裂时，不需要将车桥从汽车底盘取下，也不需要同时拆开两端的轮边减速器，只需要将半轴断裂端的轮边端盖拆开，取出太阳轮和与太阳轮连接的半轴断裂段后，用所述半轴拆卸工具将桥壳体内的断裂半轴的残留部分取出，就可以实现更换半轴的目的，大幅度提高维修效率，降低维修费用。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中驱动桥总成示意图。

图2是本实用新型提供的半轴拆卸工具的实施方式的剖视图。

图3是图2所示的半轴拆卸工具的局部视图。

附图标记说明

1：主减速器总成；  2：半轴；          3：桥壳总成；

4：制动器总成；    5：制动鼓；        6：轮边减速器总成；

7：端盖；          8：差速器十字轴；  9：半轴套管；

11：外管；         12：内管；         121：第一端；

122：第二端；      13：止挡螺母；     14：夹持装置；