[实用新型]非摩擦式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种非摩擦式离合器。

背景技术

目前，车辆用的离合器多采用摩擦式结构，通过主动摩擦片和从动摩擦片之间的接合和分离实现离合传动，一般离合器在车辆的驾驶过程中需要频繁的操作来实现对车辆的有效控制，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了离合器的操作频率，导致摩擦片摩损严重，检修频繁，而摩擦片的更换、安装困难，运行费用较高，使用寿命短。

因此，为解决上述问题，需要一种非摩擦式离合器，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种非摩擦式离合器，能够避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

本实用新型的非摩擦式离合器，包括主动部分、从动部分和传动部分；所述主动部分和从动部分同轴套装在一起并转动配合，从动部分的转动配合面上设有轮齿；所述传动部分包括径向浮动安装于主动部分的转动配合面上并与所述轮齿啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿作用点的切向方向角连续可变；

进一步，所述浮动块的数量与轮齿的数量不同且不成整数倍数关系；

进一步，所述轮齿的齿顶面沿从动部分轴向由从动部分的转动配合面逐渐径向凸出；所述从动部分还与主动部分轴向滑动配合并通过从动部分的轴向滑动实现浮动块与轮齿切向方向角的连续变化；

进一步，所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于主动部分的钢球和用于将钢球径向压紧于从动部分的转动配合面的弹性件；

进一步，所述轮齿的齿顶面和齿面衔接形成流线型圆滑过渡曲面；

进一步，所述弹性件为沿主动部分径向设置的压缩弹簧；所述主动部分上对应钢球和压缩弹簧固定设置有保持架；

进一步，所述从动部分套装于主动部分径向内部；所述主动部分设有辐板；所述保持架背向辐板的一侧设有径向向内延伸的限位凸缘；所述限位凸缘与主动部分的辐板限定从动部分的轴向滑动行程；

进一步，所述非摩擦式离合器还包括轴向弹性支撑于主动部分的辐板与从动部分之间的复位部分；

进一步，所述复位部分包括通过止推轴承转动连接于从动部分的推盖和弹性支撑于主动部分的辐板与推盖之间的复位弹簧；

进一步，所述保持架通过定位销和螺栓固定于主动部分的端面，所述定位销和螺栓的轴线与主动部分的轴线平行。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的非摩擦式离合器，其主动部分与从动部分之间通过传动部分离合传动，而传动部分为浮动块与轮齿相配合的传动结构同时使浮动块与轮齿之间作用点的切向方向角在一定范围内连续可变，产生连续可变的接合力，当切向方向角较大时能实现等扭矩输出，传递扭矩能力强，动力性能好，同时浮动块与轮齿之间为非摩擦配合，能避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为从动部分的三维视图。

具体实施方式