[实用新型]三轮摩托车排气消声器总成安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气消声器安装结构，特别是一种三轮摩托车排气消声器总成安装结构。

背景技术

目前，三轮摩托车上使用的排气消声器总成通常包括消声器前弯管和消声器主体两部分，现有的排气消声器总成安装形式一般采用排气消声器前弯管通过螺母与发动机缸头螺栓构成硬连接；排气消声器前弯管通过吊环和螺栓与发动机总成构成硬连接；消声器主体通过吊环、橡胶件和螺栓与车架总成构成软连接；排气消声器前弯管通过螺栓与消声器主体构成硬连接。这种现有结构对消声器主体横向的约束力小，在排气消声器总成经常受到较大横向剪切应力时，容易造成排气消声器主体断裂，影响车辆整体的使用。

此外，受三轮摩托车整车结构的限制，消声器主体部分一般安装在后桥总成前、车厢中后部位，如果是三轮摩托客车则消声器主体部分即安装在乘客坐位下部。这种现有结构将导致车辆排气时的噪音距乘客较近，时间长会造成乘坐不舒适；且排出的尾气易通入车厢，污染车厢空气。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三轮摩托车排气消声器总成安装结构，实现对消声器主体的横向约束力，能够有效减小排气消声器总成所承受的剪切应力，有效避免排气消声器主体在车辆行驶过程中出现断裂现象。

为了实现上述目的，本三轮摩托车排气消声器总成安装结构包括排气消声器前弯管、排气消声器主体和引气管；

所述排气消声器主体通过与设置在车架总成中部的横向连接杆构成多点连接，该多点连接通过若干组吊耳和橡胶连接组件构成多点软连接结构。

进一步，所述排气消声器主体与车架总成中部的横向连接杆之间通过两组吊耳及橡胶连接组件构成双点软连接结构。

进一步，所述排气消声器前弯管通过固定组件与发动机总成的前端缸头构成硬连接；

所述排气消声器前弯管通过吊环一与所述发动机总成构成硬连接；

所述排气消声器前弯管通过连接组件与所述排气消声器主体构成硬连接。

进一步，所述排气消声器主体通过喉箍与所述引气管硬连接。

进一步，所述引气管通过吊环二与所述车架总成构成软连接。

进一步，所述引气管为弓形，其长度延长至所述车架总成的尾部。

与现有技术相比，本三轮摩托车排气消声器总成安装结构利用消声器主体上的多点软连接，实现了对消声器主体的横向约束力，能够有效减小排气消声器总成所承受的剪切应力，避免了排气消声器主体在车辆行驶过程中出现断裂现象。

同时，本三轮摩托车排气消声器总成安装结构通过延长和弯曲引气管，可以部分抵消和反射了声波在排气管中的传播，降低和减少排气时产生的振动和噪音对车厢的影响，并通过延长的引气管将尾气引至车厢尾部，减少尾气进入车厢，避免对车厢造成空气污染。

附图说明

图1是排气消声器主体结构示意图；

图2是排气消声器安装结构示意图；

图3是排气消声器安装结构俯视图。

图中：1、排气消声器前弯管，2、固定组件，3、发动机总成，4、吊环一，5、连接组件，6、排气消声器主体，7、橡胶连接组件，8、喉箍，9、引气管，10、吊环二，11、车架总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本三轮摩托车排气消声器总成安装结构包括排气消声器前弯管1、排气消声器主体6和引气管9；

所述排气消声器主体6通过与设置在车架总成11中部的横向连接杆构成多点连接，该多点连接通过若干组吊耳和橡胶连接组件7构成多点软连接结构。通过多点软连接结构实现了对排气消声器主体6的横向力的约束，能够有效减小排气消声器6所承受的剪切应力，显著避免排气消声器6在车辆行驶过程中出现的断裂现象。

进一步，所述排气消声器主体6与车架总成11中部的横向连接杆之间通过两组吊耳及橡胶连接组件7构成双点软连接结构，从生产及成本上考虑，本实用新型中通过两组吊耳及橡胶连接组件7使得排气消声器主体6与车架总成11中部的横向连接杆之间构成双点软连接结构，即可实现对排气消声器主体6的横向约束力，减小排气消声器6所承受的剪切应力，继而避免排气消声器6在车辆行驶过程中出现的断裂现象。