[实用新型]一种新型毂刹

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，特别涉及车辆的毂刹结构。

背景技术

毂式刹车应用在车辆上已有近一个世纪的历史，由于它的可靠性以及强大的制动力，使得毂式刹车现今仍配置在许多车型上如重型货车、摩托车、电动车。毂式刹车是藉由液压将装置于刹车毂内有刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车毂的内面发生磨擦产生刹车制动的效果。

在现有的车辆毂刹中大多是利用对称的两片刹车蹄片向外扩张与刹车毂接触产生摩擦来实现刹车制动，如CN102322488A专利就公开了一种新型鼓刹，包括外壳、设于外壳内的一对刹车蹄片、连接在该对刹车蹄片之间的复位元件以及刹车臂组件，该对刹车蹄片的一端转动定位在外壳内，该对刹车蹄片另一端的端隙之间设有由刹车臂组件驱动旋转的刹车轮，刹车轮与两侧的刹车蹄片端面之间各抵接有滚柱，刹车轮上设有防止滚柱脱位的限位结构。

现有的这种毂刹存在如下缺陷：在制动过程中，每一刹车蹄片的两端部之间跨度大，刹车蹄片在向外扩张过程中，刹车蹄片本身易产生变形，导致刹车蹄片寿命短，制动效果不灵敏，此外，这种结构的毂刹在制动过程中易出现刹车蹄片单边磨损现象，制动效果差，刹车距离增大，易造成交通事故。

实用新型内容

为解决现有技术中毂刹制动时刹车片本身的变形问题，本实用新型提供了一种新型毂刹，可减少刹车片的变形，提高刹车片的使用寿命，提升刹车制动效果和灵敏度，同时，还可减少刹车片单边磨损现象。

本实用新型的技术方案如下所述：

一种新型毂刹，主要由壳体、刹车片、摇臂轮、复位弹簧组成，摇臂轮设置在壳体上，刹车片内设有复位弹簧，刹车片通过复位弹簧设置在壳体上，所述毂刹至少设置有三片相同的刹车片，在每两片刹车片相邻端的内部设有移动转子，移动转子与摇臂轮上的凸起部相接触。

在本实用新型中，通过摇臂轮转动，驱使移动转子向外运动，各刹车片向外扩张与刹车毂接触产生磨擦实现制动。

本实用新型的优点和有益效果：

本实用新型的特点在于将常规的两片式刹车片改为三片以上，从而减小了每一刹车片两端部之间的跨度，降低制动过程中刹车片本身的变形，从而提高刹车片的寿命，此外，本实用新型还具有如下优点：

1、刹车制动效果灵敏，与常规轮毂相比缩短车辆制动反映时间15％以上；

2、基本杜绝了刹车片单边磨损现象，进一步提升了车辆的安全性能。

3、结构简单，生产、安装方便，且更换成本低。

附图说明

图1是本实用新型的毂刹剖视(示意)图，

图中：1-刹车片，2-壳体，3-摇臂轮，4-复位弹簧，5-移动转子，6-凸起部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用新型的范围内。

如图1所示，一种新型毂刹，主要由壳体2、刹车片1、摇臂轮3、复位弹簧4组成，摇臂轮3设置在壳体2上，刹车片1内设有复位弹簧4，刹车片1通过复位弹簧4设置在壳体2上，所述毂刹设置有三片相同的刹车片1，在每两片刹车片1相邻端的内部设有移动转子5，移动转子5与摇臂轮3上的凸起部6相接触。

在本实用新型中，为降低刹车片1本身的变形，提升制动刹车效果，延长刹车片的使用寿命，毂刹的刹车片1可根据毂刹尺寸和制动力的大小设置为四片、五片或更多，但设置为三片或四片时性价比最佳。