[实用新型]一种隧道巴士电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，特别是一种隧道巴士电车。

背景技术

目前电车是国内外很多大中城市的重要交通工具，但运行时需要占用大量的路面资源，随着小汽车和公共交通车辆的迅速增加，道路出现交通堵塞的现象越来越频繁，从而给人们出行带来很大影响。另一面，目前大多数的小汽车和公共汽车主要采用燃油发动机，行驶过程中产生大量的废气和噪音，不仅造成能源特别是石油资源紧张，而且严重污染环境，甚至给整个地球的生态环境带来严重影响。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种隧道巴士电车，减小路面资源占用，实现无人驾驶，且采用电力驱动，运输量大大增加，既减缓石油等的使用量，又避免污染环境。具体技术方案如下：

隧道巴士电车，包括车身，轮子，长臂支架、动力系统，驾驶系统和制动系统，车身底部设有底盘，所述长臂支架至少为2个，且设置于底盘底部两侧，轮子设置于长臂支架底部；动力系统设置于底盘上；驾驶系统设置于车身中，其包括无人驾驶系统，无人驾驶系统包括自动控制装置、定位装置和感应装置，自动控制装置分别和定位装置和感应装置电连接；制动系统设置于轮子上；2个长臂支架之间的距离大于7m；长臂支架和轮子的高度大于1.6m。

优选的，感应装置包括至少4个感应器，感应器分别设置于隧道巴士电车底部的四周。

优选的，车身的宽度大于7m。

优选的，所述车身包括顶棚，所述顶棚上设有液压升降机构，车身壳体上设有滑轨，自动升降系统与滑轨配合。

优选的，所述的轮子是金属轮子。

优选的，所述车身侧面设有多个车门，车门处设有可伸缩的活动梯子。

优选的，所述车身外表面设有LCD显示屏。

优选的，所述车身外表面设有LED显示器。

优选的，所述车身顶部设有太阳能电池板，动力系统包括充电电池，太阳能电池板与充电电池连接。

本实用新型的隧道巴士电车通过使车身及底盘的宽度大于7.0m，长臂支架和轮子的高度大于1.6m，使得小汽车可以在车身下自由通行，同时在车身的顶棚上设置液压自动升降系统，使隧道巴士电车在设有天桥的道路上可以畅行，减小路面资源占用，实现无人驾驶，且采用电力驱动，运输量大大增加，既减缓石油等的使用量，又避免污染环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型隧道巴士电车正面示意图；

图2为本实用新型隧道巴士电车侧面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，隧道巴士电车，包括车身1、轮子3、长臂支架4、动力系统10、驾驶系统20和制动系统(未示出)。车身1内设有容纳空间，容纳空间中设有乘客座位(未示出)，车身1底部设有底盘2，底盘2底部设置有长臂支架4，即长臂支架4设置于底盘2下方两侧，轮子3设置于长臂支架4远离底盘2一端的底部。底盘2的宽度大于普通小汽车的宽度，且两侧长臂支架4之间的距离大于普通小汽车的宽度，即两侧轮子3之间的距离大于普通小汽车的宽度，约3.5m。底盘2与地面的距离大于普通小汽车的高度，即长臂支架和轮子的高度之和为1.6m，优选底盘2与地面的距离为1.8m，使得小汽车可以在车身下自由通行。优选车身1的宽度、两侧长臂支架4或轮子3之间的距离大于或等于两条以上行车道的宽度，约为7m，使得车身下可以并行2辆普通小汽车，且隧道巴士电车的高度总和为4.5m，即车身1、轮子3和长臂支架4的高度总和为4.5m。