[实用新型]一种通风口调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风口调节机构，尤其是一种用于车载空调的通风口调节机构。

背景技术

车载空调的通风口结构是众所周知的。例如，文献US 20110207393公开了一种用于运载工具通风的通气口，包括：框架；安装在绕框架中的第一轴线进行枢转运动的第一叶片系统；和安装为绕框架中的第二轴线进行枢转运动的第二叶片系统；还包括用于枢转这些叶片系统的公共操作元件，以及与弹簧片耦合的调整拇指轮总成，该调整拇指轮总成用于通过转动而打开或关闭通气口的气流。此处由弹簧片与调整拇指轮总成构成的结构被称为通风口调节机构。

根据已公开的一种通风口调节机构，弹簧片的一端或两端可滑动地固定在框架的接口上，弹簧片的中央突出部与调整拇指轮总成上的凹口相啮合。当转动调整拇指轮总成时，弹簧片的中央突出部被凹口的一侧顶出并沿着调整拇指轮总成的径向向外位移，从而使中央突出部与下一个凹口相啮合。但是，在这种通风口调节机构中，由于弹簧片的至少一端是可滑动的，整个机构的稳定性较低；并且，弹簧片必须使用刚性较高的材料制成，以便于弹簧片的弹力足以在一端可滑动的前提下，使弹簧片与调整拇指轮总成上的凹口啮合，成本较高。

此外，假使利用刚性较高的材料制成弹簧片，则将会降低整个内饰件通过汽车安全性测试（例如ECE21：关于内饰件的安全规定）的可能性。

实用新型内容

值得注意的是，本实用新型的目的在于克服背景技术中已经发现的上述缺点。

为了这个目的，本实用新型提出了一种通风口调节机构，通过如下技术方案实现：

一种通风口调节机构，其特征在于，包括：

-         调节元件，其绕着固定轴转动；

-         具有第一耦合部的弹性元件，所述弹性元件限定至少两个工位，所述调节元件能在所述至少两个工位之间移动；以及

-         具有第二耦合部的固定块，所述固定块具有适于容纳一部分所述弹性元件的腔体，并且所述第二耦合部与所述第一耦合部相连接。

根据上述技术方案，第一耦合部与第二耦合部之间的耦合限定了诸如弹簧片的弹性元件在长度方向上的位移，从而在使用刚性较低的弹性元件的情况下提高了整个机构的稳定性，并且提升了弹性元件在形变时的内部张力。

在根据本实用新型的不同实施例，我们可以附加以下配置中的一个或多个：

进一步，所述弹性元件的所述第一耦合部是凸起部，所述固定块的所述第二耦合部是凹陷部。

进一步，所述凹陷部由所述固定块的成对突出物构成。

进一步，所述第一耦合部是凹陷部，所述第二耦合部是凸起部。

进一步，处于所述固定块内的所述弹性元件与所述固定块的内端面接触。

进一步，所述调节元件是拇指轮总成，所述拇指轮总成包括：

-         凸块，其设置在所述拇指轮总成的一侧并且抵住所述弹性元件。

进一步，所述拇指轮总成进一步包括：

-         限位槽，其适于可滑动地容纳固定设置的限位块。

在使用刚性较低的弹性元件的情况下，这种通风口调节机构整体结构稳定，易于装配，成本低廉，适于将通气口的通风状态限定在用户需要的位置上，并且由于弹性元件在形变时的内部张力较大，使得拇指轮总成的凸块与弹性元件啮合时的一刹那会发出清脆的“咔嗒”声，从而有利于用户识别通风口处于开启/关闭工位。

附图说明

应理解的是，在本实用新型中，除明显矛盾或不兼容的情况外，全部特征、变形方式和/或实施例可以根据多种组合相结合。

通过阅读以下作为非限制性说明的具体实施例，并结合附图，本实用新型的其它特征和优点将显而易见，图中：

- 图1是示出了根据本实用新型的通风口调节机构的安装位置示意图；

- 图2是示出了根据本实用新型的通风调节机构的拇指轮总成的主视图；

- 图3是示出了根据本实用新型的通风调节机构的拇指轮总成的透视图，具体示出了拇指轮总成上的凸块11；

- 图4是示出了根据本实用新型的第一实施例的弹簧片的侧视图，其中弹簧片的第一耦合部是凸起部；

- 图5是示出了根据本实用新型的第二实施例的弹簧片的透视图，其中弹簧片的第一耦合部是凹陷部；

- 图6是示出了根据本实用新型的第一实施例的固定块的主视图，其中固定块的第二耦合部由凸起部构成；

- 图7是示出了根据本实用新型的第一实施例的弹簧片与固定块的装配示意图；以及