[实用新型]压缩式垃圾车尾气加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾车尾气加热装置，尤其是涉及一种压缩式垃圾车尾气加热装置。

背景技术

压缩式垃圾车在工作过程中，收集的垃圾多为生活垃圾，在压缩垃圾的过程中，经常会有污水被挤压出来，尤其在冬季气温较低的一些地区，被挤压出来的垃圾污水会在车厢底板处连同垃圾一起冻结，从而导致卸料不畅，这种情况，不仅增加了压缩式垃圾车卸料的难度，同时也降低了压缩式垃圾车的使用性能；目前，虽然已有一些利用尾气对车厢进行加热的装置，但是其整体结构较复杂，其直接进行热交换的部分通常都是覆盖车厢底板的密封式的方罐体，因其热交换部分面积较大，所以车的尾气不能在其中均匀地进行热交换，降低了尾气的利用率，并且，其安装过程对工艺的要求较高，也不利于进行拆卸和维修。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种压缩式垃圾车尾气加热装置，不仅可以高效利用汽车尾气来对车厢底板进行加热，而且其结构简单、热交换过程更加均匀、安装简捷、不易损坏，而且拆卸和维修方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压缩式垃圾车尾气加热装置，包括三通阀、尾气管、呈U形的加热管路, 所述加热管路两端开口，所述加热管路由加热管、通气管和两个尾管组成，所述加热管固定在压缩式垃圾车车厢的底板上，所述通气管垂直焊接在加热管靠近尾气管的一边，所述两个尾管垂直焊接在加热管的两开口端，在车厢底板上开有三个孔，所述通气管和两个尾管刚好通过三个孔从车厢底板伸出，所述通气管和尾气管通过三通阀连接。

作为本实用新型的一种改进，从通气管到与其最近的尾管之间的加热管的内径小于加热管其余管路的内径。

作为本实用新型的进一步改进，所述通气管和尾气管通过防火通风软连接与三通阀连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述加热管路的两平行边之间的距离是每一边到压缩式垃圾车车厢两侧距离的两倍。

本实用新型采用两端带有尾管的U形加热管路，极大的提高了尾气的利用率；另外，通过在热管路两部分设置不同的内径的方式，可以使尾气管排出的尾气在整个加热管路中的热交换过程更加均匀；此外，加热管路的两平行边之间的距离是每一边到压缩式垃圾车车厢两侧距离的两倍，从而使车厢的整个底板每部分获得的热量更加均衡；利用防火通风软连接将尾气管和通气管通过三通阀进行连接，不仅能够有效降低由于通气管或尾气管在工作过程中的抖动给加热部件带来的损伤，并且能使整个加热装置的拆装和维修的过程更加便捷；通过调整加热管路在车厢底板上的位置，可以使尾气的热量利用效率更高，使底板受热更均匀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加热管路的结构示意图。

图中：1、压缩式垃圾车车厢，2、尾气管，3、防火通风软连接，4、三通阀，5、加热管路，6、尾管，7、加热管，8、通气管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括三通阀4、尾气管2、呈U形的加热管路5，所述加热管路5两端部开口，所述加热管路5由加热管7、通气管8和两个尾管6组成，所述加热管7固定在压缩式垃圾车车厢1的底板上，所述通气管8垂直焊接在加热管7靠近尾气管2的一边，所述两个尾管6垂直焊接在加热管7的两开口端，在车厢底板上开有三个孔，所述通气管8和两个尾管6刚好通过三个孔从车厢底板伸出，所述通气管8和尾气管2通过三通阀4连接。

当需要对压缩式垃圾车车厢1的底板进行加热时，启动发动机，打开三通阀4通向加热管路5的通路，尾气管2开始排放尾气，尾气经通气管8进入加热管路5，在流经加热管7的过程中完成热交换，最后通过两端的尾管6排出，当不需要加热时，关闭三通阀4通向加热管路5的通路，从而使车的尾气通过三通阀4与尾气管2的直连端排出。

为了使尾气的利用率进一步提高，可以使通气管8到与其最近的尾管6之间的加热管7的内径小于加热管7其余管路的内径。

为了防止工作过程中通气管8和尾气管2的抖动给该装置带来的损伤，并且使该装置的拆装和维修过程更容易，可以用防火通风软连接3将通气管8和尾气管2与三通阀4进行连接。

为了使压缩式垃圾车车厢1的整个底板每部分的受热更加均衡，可以使加热管路5的两平行边之间的距离是每一边到压缩式垃圾车车厢1两侧距离的两倍。