[实用新型]隔振支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑基础设施，特别涉及一种隔振支座。

背景技术

地铁交通以其运量大、高速便捷及低污染等优点已成为解决城市交通拥挤的有效措施。近年来，为节约城市建设用地，同时充分发挥地铁站及沿线物业开发的优势，带动地铁盈利，部分建筑物开始修建在既有地铁线路附近或直接修建在地铁线路上，造成了一系列环境振动问题。当运行地铁时，由于对轨道的冲击作用产生振动，该振动通过道床传递到周围的建筑物，引起结构的振动，甚至在结构内激起门窗等的振动，产生二次噪声，对建筑物的机构安全及人们的工作和生活产生了一定的影响。因此，需要采取相关的措施，避免这一系列问题的发生，使其在既能便民的同时又不会产生扰民现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种整体稳定性能良好，能有效切断振动波的传播途径，减少振动波向建筑物基础的传播的隔振支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的隔振支座，包括顶板，顶板固定在一承台桩基顶端，且顶板与承台桩基之间通过内置螺钉连接，顶板与承台桩基且位于承台桩基外侧设有顶板承台，顶板承台宽度小于顶板宽度，承台桩基外侧包覆有外包胶层，承台桩基靠近中下部外侧连接有阻尼板，阻尼板与承台桩基之间通过套筒连接，套筒横向穿过阻尼板及承台桩基设置，且与阻尼板及承台桩基之间焊接，承台桩基底部连接在一衬套上，衬套顶部位于承台桩基内，其底部固定在一弹性座上，弹性座位于阻尼板内底面上，还包括隔振筒体，隔振筒体分别穿过阻尼板及衬套设置，衬套上开有与隔振筒体相应的通孔，隔振筒体通过定位销连接一筒体基础层，筒体基础层长度大于隔振筒体长度，且位于隔振筒体后侧面上。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述用于隔振筒体与筒体基础层连接的定位销采用内外层结构，且定位销内层和外层之间设有与其一体连接的密封体。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述弹性座上设有用于衬套连接的底座通孔。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述弹性座采用弹性复合材料制成。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述筒体基础层根据隔振筒体的形状设置成矩形筒体或圆柱形筒体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本隔振支座整体稳定性能良好，能有效切断振动波的传播途径，减少振动波向建筑物基础的传播，从而减少建筑物的振动频率，有效提高了安全系数及隔振效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.顶板；2.承台桩基；3.顶板承台；4.阻尼板；5.套筒；6.隔振筒体；7.筒体基础层；8.外包胶层；9.衬套；10.弹性座。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型隔振支座的优选实施例，包括顶板1，顶板1固定在一承台桩基2顶端，且顶板1与承台桩基2之间通过内置螺钉连接，顶板1与承台桩基2且位于承台桩基2外侧设有顶板承台3，顶板承台3宽度小于顶板1宽度，承台桩基2外侧包覆有外包胶层8，承台桩基2靠近中下部外侧连接有阻尼板4，阻尼板4与承台桩基2之间通过套筒5连接，套筒5横向穿过阻尼板4及承台桩基2设置，且与阻尼板4及承台桩基2之间焊接，承台桩基2底部连接在一衬套9上，衬套9顶部位于承台桩基2内，其底部固定在一弹性座10上，弹性座10位于阻尼板4内底面上，还包括隔振筒体6，隔振筒体6分别穿过阻尼板4及衬套9设置，衬套9上开有与隔振筒体6相应的通孔，隔振筒体6通过定位销连接一筒体基础层7，筒体基础层7长度大于隔振筒体6长度，且位于隔振筒体6后侧面上，所述用于隔振筒体6与筒体基础层7连接的定位销采用内外层结构，且定位销内层和外层之间设有与其一体连接的密封体，所述弹性座10上设有用于衬套9连接的底座通孔，所述弹性座10采用弹性复合材料制成，所述筒体基础层7根据隔振筒体6的形状设置成矩形筒体或圆柱形筒体。