[实用新型]转子液压波力发电及电解氢组合装置

说明书

技术领域 

一种利用海洋中的波力来推动转子液压泵和转子液压发动机驱动发电机发电，并且将水分解成氢和氧的转子液压波力发电及电解氢组合装置。大型机电设备。 

背景技术 

海洋蕴藏着巨量的波能。利用波力发电的技术已有许多种，可是至今仍然无一种技术能够真正推广使用。这些技术都是由于结构过于复杂，波与电的转换率太低，经济上不划算也就无法推广。利用波力进行电解氢更是世界一片空白。由于波力发电装置真正的产品有许多问题还远远没有得到解决，人们自然不曾考虑利用波力来电解氢。波力发电装置有液压传动和机械传动两种形式。机械传动的方案有：漂浮框架式波浪能发电装置(专利号：200720305672.9.授权公告号：CN201165927Y.)和浮子与正反单向传动齿轮串组合海浪发电装置(专利号：98250051.3.授权公告号：CN2348131Y.)，这两种技术事实上都是难以实施或根本不能实施的技术，即便牵强实施，在海浪中也根本不能工作。另有一种摇摆式水下波浪发电装置，(专利号：200920307918.5.授权公告号：CN201521392U.)这种波力发电装置虽然可以实施，但是，该装置只能固定在岸边的海床上；横向拦截一次波浪；又不能自动对准波向；无法解决前一个波浪与后一个波浪间的长时间的间歇时发电机所耗的能量；也不可能利用岸边的碎浪与混流作功；风箱型的密封装置并不能在大海中长时间摇摆扭转使用；叶板事实上在实际工作中转动的角度受到严格的限制；并且结构依然复杂等因素，使之不能成为一种产品。液压传动方式也有几种，都因现有的一切液压发动机的效率太低，用来作为能量转换的发动机没有实际应用意义而不能推广。 

发明内容

提供一种结构简单的波能采集、液压电力转换和电解氢装置，能适应远海海面工作、利用波力将水分解为氢和氧的转子液压波力发电及电解氢组合装置。彻底解决波力发电装置因复杂的结构和多次转换的程序使工作效率难以提高的问题；在海水中工作最为棘手的密封问题；液压发动机效率太低的问题和利用波力进行电解氢的空白。使该装置能漂浮在任何海面工作并能组合为大型的波力电解氢生产线阵列。拖到海中就能利用波力将水电解为氢氧燃料，使之能够真正地大规模推广使用，为生产生活提供大量的电力和电解氢氧燃料。 

该装置的结构主要由叶板、转子液压泵、低压油箱、高压油箱、浮体机架、转子液压发动机、发电机、配电箱、电解箱组成。叶板与转子液压泵连接；转子液压泵的高压油管和低压油管分别于高压油箱和低压油箱连通；高压油箱的另一根高压油管接通转子液压发动机；转子液压发动机与发电机同轴；高压油箱、低压油箱、转子液压发动机、发电机、配电箱、电解箱整体密封与支架和浮体机架连接或浮于水面与主浮体机架连接；也可以与海床固定。 

转子液压泵由壳体、转子活塞、轴、油槽、隔板、两个进油活门和两个出油活门构成， 隔板嵌入油槽内；转子活塞上的突出部分根至油槽的内圆，顶至油槽的外圆。当叶板的运动带动转子液压泵的转子活塞作往返扭转运动时，壳体上的两对进油活门和排油活门便随着转子活塞开启与关闭，实现双向吸油和压油过程，为高压油箱提供源源不断的高压油。转子液压泵也可以是单级多个工作循环。转子液压泵轴的两端都可以用水封和油封来密封，防止海水渗入。 

转子液压发动机由壳体、进油孔、弹簧、隔板、排油孔、转子活塞、轴、油槽组成并一体多级。当高压油箱的高压油通过高压油管经过进油口流入油槽时，由于在进油孔和排油孔之间被隔板隔开，进油孔一边的油槽内是高压，而排油孔一边的油槽内是低压，高压液流便推动转子活塞向排油孔方向旋转，同时将低压区的液压油从排油孔排出。高压油继续推进转子活塞，使转子活塞上的斜面(相当于凸轮)顶起隔板越过障碍堵住进油口，此时，转子活塞处于上死点失去推力。隔板上的弹簧压紧隔板关闭油槽完成了一个工作循环。为了使发动机连续不断地工作，一般地，转子液压发动机可设计为两级或多级，即转子上的油槽数量为两个或多个，两级的转子活塞的凸出部分径向对称使上死点的角度相互错开，各级交替作功。也可以单级设计为多个工作循环，但单级多个工作循环的效率较低。转子液压发动机的进油口和出油口永远处于开启状态，无需使用活门，只要扳动高压油管上的普通开关，就可以控制转子液压发动机的开机停机和转速。若干个叶板和转子液压泵单元体，只需一套大型转子液压发动机、发电机和电解氢设备。转子液压发动机是无级自动调速，可与各种转速的发电机配套使用，无需变速箱。