[实用新型]一种发动机脉冲油气润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑系统，尤其涉及一种主要用于打草机、油锯、旋耕机的四冲程发动机润滑系统。

背景技术

目前，国内外相关四冲程发动机润滑系统的专利已有多项，除了那些四冲程发动机原理所必有的零部件结构外，我们所见到的资料表明，专利主要内容均为润滑系统的创意，旨在保证翻转使用中通气管不喷油且充分润滑，为之设计了诸如单向阀、转阀、搅油针、供油通道、回油通道、供油管、回油管，空心曲轴等等，并且无一例外沿用了“供油、回油循环润滑系统”的理论思路。在对多款国、内外机型的测试中发现，即使如上复杂的设计，运转中任意翻转，润滑油也还会从通气管大量喷出，至，不能正常运转，这是最大的缺陷；第二点，所有机型的通气管均接入空滤器，即使正常工位，运行一段时间，空滤器过滤棉也全被排出的润滑油浸湿甚至流出壳体，说明“供油、回油循环润滑系统”的回油理论及机构不可靠，造成其润滑油消耗率大多在5—6g/kw.h，虽然低于规定标准，但，较高。

四冲程发动机的润滑系统，如何满足任意翻转正常使用，降低润滑油消耗率，排除通气管接入空滤器浸湿过滤棉的瑕疵，为此找到一种性能可靠，结构简单，降低成本的技术方案，仍是本领域需要探讨解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种发动机脉冲油气润滑系统，满足任意翻转正常使用，降低润滑油消耗率，排除通气管接入空滤器浸湿过滤棉的瑕疵，其满足性能可靠，结构简单，降低成本的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机脉冲油气润滑系统，包括曲轴箱及外侧设置的润滑油箱，所述润滑油箱与曲轴箱由箱壁隔开，在箱壁上设置一个以上的吹吸孔，润滑油箱与曲轴箱由吹吸孔相通，所述吹吸孔的位置设置在，润滑油箱内的油量低于最高设定油量时，发动机任意翻转，润滑油均不会从润滑油箱直接流进曲轴箱。

优选的，所述吹吸孔位于润滑油箱与曲轴箱箱壁轴向尺寸的二分之一至八分之一范围。

优选的，所述吹吸孔的形状为方形、菱形、圆形或者三角形。

优选的，所述吹吸孔的面积之和与汽缸截面积之比小于1。

优选的，润滑油箱内所加润滑油量，满足发动机任意翻转时，油面都低于任何一个吹吸孔，其距离为0—50mm。

本实用新型的技术方案中，在润滑油箱与曲轴箱相邻的箱壁上，设置一个或一个以上的吹吸孔，利用活塞上下运动产生的脉冲气流，将产生的润滑油小油粒顺序吹至各需要润滑的零件，并将极少量发挥过作用的润滑油送出机外，实现了与“供油、回油循环润滑系统”的传统理论思路不同的脉冲油气润滑方法。

采用本实用新型脉冲油气润滑系统及方法的四冲程发动机，可任意翻转使用，通气管不会直接喷出润滑油；长时连续运行，缸头通气管排出废气的温度近似环境温度，即验证了各部件润滑充分，无发热；将通气管排出的气体进行油气分离，收集到的极少量润滑油呈乳液状，说明没有新鲜润滑油排出；经测定，润滑油消耗率≤2.8g/kw.h，远低于6.8g/kw.h的国家标准。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为发动机的结构示意图一；

图2为发动机的结构示意图二；

图3为发动机的结构示意图三；

图4为发动机处于水平状态的结构示意图；

图5为发动机处于左右侧翻状态的结构示意图；

图6为发动机处于倒翻状态的结构示意图；

图7为发动机处于前侧翻状态的结构示意图；

图8为发动机处于后侧翻状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种发动机脉冲油气润滑系统，包括曲轴箱2以及在曲轴箱外侧设置的润滑油箱1，所述润滑油箱1在与曲轴箱2相邻的箱壁上设置一个以上的吹吸孔10与曲轴箱2内腔连通，其利用活塞上下运动产生的脉冲气流，吹、吸润滑油箱1中的润滑油，将产生的润滑油小油粒顺序吹至各需要润滑的零件。