[实用新型]大吨位汽车侧滑检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域。

背景技术

汽车在行驶过程中能够保持直线行驶以及方向的稳定性，直接关系到道路交通安全问题。为了保证汽车具有良好的操控稳定性，转向轮所在平面以及主销轴线设计为与汽车纵向或横向前垂面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角、前轮前束，合称转向轮定位参数。汽车转向轮的前束值与外倾角如果配合不当，那么转向轮在向正前方滚动的同时还要产生相对于地面的横向滑移，即侧滑。侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性。

为保证汽车转向轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，而产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，方向沉重，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。

日常工作中，较为常见的滑板式汽车侧滑检测装置，当汽车转向轮从地面到检测滑板的过程中，轮胎的侧向弹性形变突然释放，使检测滑板移动一段距离，这个移动量并不是真正的侧滑量，但是已经累加到侧滑量上，因此，存在把检测滑板纵向长度作为有效检测距离的错误，带来的检测误差不可忽视，同时又无法排除轮胎侧向弹性变形对检测准确度的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大吨位汽车侧滑检测装置，该检测装置设有放松板组件，能够解决现有技术存在的问题，具有承载能力大、通过能力强、检测精度高的特点，可以提高检测的准确度，避免由于侧滑检测不准确带来的交通意外，提高汽车行驶的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种大吨位汽车侧滑检测装置，包括框架、设于框架上的左滑板和右滑板、滑板导向组件、滑板快速回位机构、滑板锁止机构、滑板同步机构以及与滑板同步机构相连的侧滑传感器，还包括两块分设于框架两侧能够左右移动的放松板和四组分设于每块放松板两端下方的放松板导向组件；每组所述放松板导向组件均包括放松导向机构和回位机构，所述放松导向机构包括用于对左右移动的放松板起导向作用的导向滚轮杆和用于支撑导向滚轮杆的放松板导向座，放松板导向座固定在框架上，导向滚轮杆一端与放松板固定连接，导向滚轮杆另一端装有与放松板导向座滑动配合的滚动轴承，用于承载车轮的放松板通过设于框架上的滚轮与框架浮动连接。

优选的、所述回位机构包括一对沿放松板竖向中心镜像布设的回位弹簧和用于调节回位弹簧拉紧力的弹簧调节螺栓，回位弹簧的一端与放松板固定连接，另一端与固定在框架上的弹簧调节螺栓连接。

进一步的，在所述放松板导向座两侧设有用于调节和锁紧放松板导向座的锁紧螺栓。

进一步的，还设有用于调节放松板左右移动的限位调节螺钉，与框架固定在一起。

进一步的，在左滑板和右滑板、以及放松板与框架的交接处还设有锁紧挡片。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型设有能沿框架左右移动的放松板和放松板导向组件，使转向轮从地面到检测滑板的过程中，首先通过放松板组件，消除转向轮的侧向弹性形变，从而使侧滑传感器能够真实的采集到达检测滑板转向轮的实际侧滑量，为检测提供准确的数据，可以提高检测的准确度，避免由于侧滑检测不准确带来的交通意外，提高汽车行驶的安全性。本实用新型放松板导向组件设有导向机构和回位机构，对驶上的转向轮进行导向，并在转向轮驶离后能够快速复位，具有承载能力大、通过能力强的特点，特别适合轴重≤18t的大吨位汽车连续快速检测的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1中放松板导向组件的放大结构示意图；

图4是图1中A-A剖视图；

图中：1、框架；2、放松板导向座；3、导向滚轮杆；4、限位调节螺钉；5、滚轮；6、滑板导向组件； 7、左滑板；8、滑板同步机构；9、滑板快速回位机构；10、右滑板；11、锁紧挡片；12、边盖板；13、滑板锁止机构；14、侧滑传感器；15、放松板；16、回位弹簧；17、弹簧调节螺栓；18、滚动轴承；19、锁紧螺栓；20、中盖板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。