[实用新型]钢管拱肋顶推行走轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮箱，更具体地说是一种钢管拱肋顶推行走轮箱。

背景技术

针对上跨既有道路修建的桥梁，在钢管拱施工过程中，拱肋采用异桥位拼装，再顶推至设计位置，这样避免了在既有道路上方施工，减小了安全风险。如：京福客运专线南淝河特大桥（90+180+90）m连续梁拱上跨312沪蓉高速公路，钢管拱拼装在连续梁小里程侧简支梁上搭设支架拼装，使用组合轮箱顶推至设计位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供一种钢管拱肋顶推行走轮箱。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种钢管拱肋顶推行走轮箱，包括四个轮箱滚轮、转轴、连接绞座与连接型钢，其特征在于：所述轮箱滚轮和连接绞座通过转轴固定连接，连接型钢焊接在连接绞座的上方，将四个轮箱滚轮连接为整体。

所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于：所述的滚轮是直径为Φ50cm的钢轮。

所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于：所述转轴是直径Φ10cm的钢销轴。

所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于：所述连接绞座是由顶面2块100cm*50cm*4cm的钢板和两侧厚度2.4cm钢板组成。

所述的一种钢管拱肋顶推行走轮箱，其特征在于：所述连接型钢为I28a的工字钢。

本实用新型的优点在于：

本实用新型结构设计合理，大大缩短了施工时间,提高了工作效率,确保钢管拱肋施工过程中，减小对高速公路行车交通的影响，提高了安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种钢管拱肋顶推行走轮箱，包括四个轮箱滚轮1、转轴2、连接绞座3与连接型钢4，所述轮箱滚轮1和连接绞座3通过转轴2固定连接，连接型钢4焊接在连接绞座3的上方，将四个轮箱滚轮1连接为整体；所述的滚轮1是直径为Φ50cm的钢轮；所述转轴2是直径Φ10cm的钢销轴；所述连接绞座3是由顶面2块100cm*50cm*4cm的钢板和两侧厚度2.4cm钢板组成；所述连接型钢4为I28a的工字钢。