[实用新型]一种工程机械用闭锁式液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种闭锁式液力变矩器，它主要用于工程机械车辆。

背景技术

液力变矩器是工程机械传动系统中的一个核心部件，安装于发动机和变速箱之间，利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递到变速箱，能够有效衰减发动机及传动系统的扭振和动负荷，使装有该元件的工程机械车辆具有良好的起动性、平稳性和对外载荷的自动适应性。对延长发动机和传动系统使用寿命显著，使车辆获得良好的低速性能，提高对各种复杂路面的通过能力。现有的三元件向心涡轮式液力变矩器包括涡轮、导轮和泵轮，其高效范围很窄，在低速和高速区的效率很低，使车辆燃油消耗高。

发明内容

为了解决现有的三元件向心涡轮式液力变矩器效率低、车辆燃油消耗高的技术问题，本实用新型提供一种工程机械用闭锁式液力变矩器。为了提高工程车辆燃油效率和动力性，通过对液力变矩器叶栅合理设计，优化与发动机的匹配，获得良好的动力性。同时增加闭锁离合器元件，在液力变矩器低速和高速工况时，闭锁离合器工作，将发动机能量通过闭锁离合器直接传递到涡轮，减少能量损失，提高燃油效率。并增加闭锁减振机构，以利降低振动、噪音及对变速箱的冲击。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种工程机械用闭锁式液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；

所述罩轮组件包括罩轮毂21、罩轮壳22；所述涡轮组件包括涡轮毂72、涡轮体71；所述泵轮组件包括泵轮毂91、泵轮体92；所述导轮组件包括导轮体81和外座圈82；

其特殊之处在于：还包括设置在罩轮组件、涡轮以及涡轮毂所形成的罩涡工作腔中的离合器组件和活塞组件；

所述离合器组件包括减振器10、摩擦片5、盘毂13以及挡板6；

所述活塞组件包括活塞3、第一密封组件1以及第二密封组件4；

所述挡板6固定在罩轮壳22上，所述盘毂13的一端通过花键与涡轮毂连接，所述盘毂13的另一端与减振器10接触，所述摩擦片5固定在减振器上，摩擦片5能够与挡板6和活塞接触；

所述活塞包括圆环本体31和设置在圆环上的限位挡块32，所述圆环本体的内表面通过第一密封组件1与罩轮毂接触，所述圆环本体的外表面通过第二密封组件4与罩轮壳22接触，所述罩轮壳内壁上设置有花键15，所述限位挡块32沿罩轮壳内壁上的花键11导向运动能够作用在摩擦片5上。

上述第一密封组件包括相互接触的第一密封圈11和第一表面环12以及设置在圆环本体内表面上的第一密封槽，所述第一表面环与罩轮毂之间形成密封面，所述第一密封圈安装第一密封槽内。

上述第二密封组件包括相互接触的第二密封圈41和第二表面环42以及设置圆环本体外表面上的第二密封槽，所述第二表面环与罩轮壳22之间形成密封面，所述第二密封圈安装在第二密封槽内。

液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；

各工作轮中间流线的平均进、出口半径：

泵轮体中间流线的进口平均半径ρ_B1＝97.4±2mm；

泵轮体中间流线的出口平均半径ρ_B1＝158.5±2mm；

涡轮体中间流线的进口平均半径ρ_T1＝158.5±2mm；

涡轮体中间流线的出口平均半径ρ_T2＝97.4±2mm；

导轮体中间流线的进口平均半径ρ_D1＝91±2mm；

导轮体中间流线的出口平均半径ρ_D2＝91±2mm；

各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：

泵轮叶片进口角βB1＝95°～100°；

泵轮叶片出口角βB2＝103°～108°；

涡轮叶片进口角βT1＝29°～34°；

涡轮叶片出口角βT2＝138°～143°；

导轮叶片进口角βD1＝115°～120°；

导轮叶片出口角βD2＝23°～28°；

各工作轮进出口流道相对宽度B：

泵轮叶片进口流道宽度B_B1＝0.23±0.02；

泵轮叶片出口流道宽度B_B2＝0.23±0.02；

涡轮叶片进口流道宽度B_T1＝0.15±0.02；

涡轮叶片出口流道宽度B_T2＝0.23±0.02；

导轮叶片进口流道宽度B_D1＝0.42±0.02；