[实用新型]柴油机启动保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是一种柴油机启动保护装置。

背景技术

矿用防爆柴油机普遍用于井下辅助运输车辆的动力，其通常大功率的防爆柴油机启动方式为气启动，启动时，操作启动按钮，压缩空气通过主启动阀到启动马达，气体冲击马达进行转动，从而马达带动柴油机飞轮进行转动,启动柴油机。现国内气启动防爆柴油机多数为单个启动按钮，柴油机启动后，司机若误操作再次按下启动按钮时,便会出现启动马达再次带动柴油机飞转动，导致马达齿轮或柴油机飞轮齿损坏，从而影响防爆柴油机无轨胶轮车正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机启动保护装置。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种柴油机启动保护装置，包括柴油机飞轮、启动按钮、主启动阀、启动马达、气源以及管路，还包括气液组合阀，所述柴油机飞轮与启动马达传动连接，所述主启动阀通过管路一端与启动马达连接，一端与气源连接，所述主启动按钮通过管路一端与主启动阀连接，另一端与液压组合阀连接，所述液压组合阀与气源通过管路连接，所述液压组合阀由柴油机车辆液压系统供给液压力。

所述气液组合阀包括气动换向阀、过渡法兰、活塞套、弹簧、推杆以及液压接头，所述过渡法兰一端与气动换向阀固定连接，另一端与活塞套固定连接，所述过渡法兰中心处设有通孔，所述气动换向阀的阀芯伸入通孔内，所述活塞套远离过渡法兰的一端设有液压接头，所述液压接头一端伸入活塞套内，另一端伸出活塞套外，所述推杆设置在活塞套内，所述推杆的一端与液压接头接触，推杆的另一端伸入过渡法兰的通孔内，所述推杆的中部设有凸台，所述弹簧一端与过度法兰接触，弹簧另一端与凸台接触。

所述推杆上还设有挡圈以及O形圈。

所述管路包括主管路和辅助管路，所述主启动阀通过主管路分别与启动马达以及气源连接，所述启动按钮通过辅助管路分别与主启动阀以及气液组合阀连接，所述气液组合阀通过辅助管路与气源连接。

所述主管路的直径大于副主管路的直径。

采用上述结构后，本实用新型的气源供给气体给启动按钮，操控启动按钮打开主启动阀，气体通过管路流向启动马达，启动马达转动带动柴油机飞轮转动，使柴油机启动，柴油机启动后驱使车辆液压系统供给液压力给气液组合阀，气液组合阀靠液压力动作，关闭气源给启动按钮的压缩空气，从而防止司机在柴油机启动后误触启动按钮，造成器械损坏。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的气液组合阀的结构示意图。

图中：1为柴油机飞轮，2为启动按钮，3为主启动阀，4为启动马达，5为气源，6为主管路，7为气液组合阀，8为辅助管路，9为柴油机车辆液压系统,11气动换向阀，12为过渡法兰，13为活塞套，14为弹簧，15为推杆，16为液压接头，17为通孔，18为阀芯，19为凸台，20为挡圈，21为O形圈。

具体实施方式

由图1可知本实用新型柴油机启动保护装置由柴油机飞轮1、启动按钮2、主启动阀3、启动马达4、气源5、主管路6、气液组合阀7、辅助管路8以及柴油机车辆液压系统9组成，所述柴油机飞轮1给与启动马达4传动连接，所述主启动阀3一端通过主管路6与启动马达4连接，一端通过主管路6与气源5连接，所述启动按钮2一端通过辅助管路8与主启动阀3连接，另一端通过辅助管路8与气液组合阀7连接，所述气液组合阀7通过辅助管路8与气源5连接，所述气液组合阀7由柴油机车辆液压系统9提供液压力。

由图2可知，所述气液组合阀包括气动换向阀11、过渡法兰12、活塞套13、弹簧14、推杆15以及液压接头16组成，所述过渡法兰12一端与气动换向阀11固定连接，所述过渡法兰12另一端与活塞套13固定连接，所述过渡法兰12中心处设有通孔17，所述气动换向阀11的阀芯18伸入通孔17内，所述活塞套13远离过渡法兰12的一端设有液压接头16，所述液压接头16一端伸入活塞套13内，另一端伸出活塞套13外，所述推杆15设置在活塞套13内，所述推杆15的一端与液压接头16接触，推杆15的另一端伸入过渡法兰12的通孔17内，所述推杆15的中部设有凸台19，所述弹簧14一端与过度法兰12接触，弹簧14另一端与凸台19接触，O形圈21通过挡圈20固定在推杆15上。

本实用新型的气源供给气体给启动按钮，操控启动按钮打开主启动阀，气体通过管路流向启动马达，启动马达转动带动柴油机飞轮转动，使柴油机启动，柴油机启动后驱使车辆液压系统供给液压力给气液组合阀，气液组合阀靠液压力动作，液压力推动液压接头，进而推动推杆，最终推动气动换向阀的阀芯，关闭气源给启动按钮的压缩空气，从而防止司机在柴油机启动后误触启动按钮，造成器械损坏。