[实用新型]一种铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铅酸蓄电池，具体涉及一种6-DZM-12型电动助力车用的便于密封的铅酸蓄电池。

背景技术

目前市场对6-DZM-12型电动助力车用阀控式密封铅酸蓄电池的需求量非常大，此型号电池在市场上的竞争也特别激烈，行业内几大电池企业的产品质量相差不多，产品外观和性能同质化已成为此产品市场发展及竞争的瓶颈，利润率也在逐年减少，生产厂家只有通过降低退货率，提高生产效率的方法才能维持现有利润，所以从设计上进行改进突破，从技术上改进产品的性能就变得至关重要了。申请号为201210571074.1的中国专利申请公开了一种高性能电动自行车用6-DZM-12密封铅酸蓄电池，把壳体的内部结构调整为单格有效尺寸为72×31×87mm，该蓄电池比传统的电池重量轻170g左右，2小时率放电时间长10分钟左右，2小时率重量比能量提高11.7％。但是该蓄电池只对局部结构进行改进，并不能全面提高蓄电池的综合性能，得到提升的性能也受到局限。所以本实用新型对6-DZM-12型电动助力车用阀控式铅酸蓄电池进行了以下研究和改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种结构简单，方便实用，适用于6-DZM-12型电动助力车的便于密封的铅酸蓄电池。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种铅酸蓄电池，极群包括汇流排，所述汇流排之间通过连接部件相连接，所述汇流排和所述连接部件位于同一水平高度，每个极群包括四片正极板及五片负极板，排列好的六个极群整体铸焊连接后装入电池槽内。汇流排之间通过连接部件相连接，所述汇流排和所述连接部件位于同一水平高度，可以减少内阻，增加可利用的能量，而且极群仅仅只通过汇流排连接，这样既可以有利于上盖对其密封，还可以提高蓄电池的抗震性能，减少震动引起的断裂，大大延长其寿命，同时，整体铸焊连接可以提高蓄电池的整体导电性能。

优选的，电池槽调整为长度方向上两格、宽度方向上三格的排列方式，单格的有效尺寸为72mm×35mm×88mm，每个单格内装配一个极群。现有技术中，每个极群包片、配组后装入电池槽后需要人工通过焊接过桥进行连接。而本实用新型大大提高包片、配组等工序的生产效率，而且良品率也得到大大提高。

优选的，正极板总片数调整为二十四片，正极板的尺寸为72mm×76mm×2.3mm，负极板总片数调整为三十片，负极板的尺寸为72mm×68mm×1.8mm。本实用新型的极板在保证电池性能不降低的情况下，减少极板片数，从而大大提高包片、配组等工序的生产效率，而且良品率也得到大大提高。

本实用新型的一种铅酸蓄电池，汇流排之间通过连接部件相连接，所述汇流排和所述连接部件位于同一水平高度，可以减少内阻，增加可利用的能量，而且极群仅仅只通过汇流排连接，这样既可以有利于上盖对其密封，还可以提高蓄电池的抗震性能，减少震动引起的断裂，大大延长其寿命，同时，整体铸焊连接可以提高蓄电池的整体导电性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术铅酸蓄电池的结构示意图；

图2为本实用新型一种铅酸蓄电池的结构示意图；

图3为现有技术铅酸蓄电池的极群组结构示意图；

图4为本实用新型一种铅酸蓄电池的极群组结构示意图；

图5为本实用新型一种铅酸蓄电池的极群组的侧视图；

图6为现有技术铅酸蓄电池的电池槽结构示意图；

图7为本实用新型一种铅酸蓄电池的电池槽结构示意图。

具体实施方式