[实用新型]一体式散热器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车用加热装置，尤其涉及一种结构简单、拆卸方便、重量轻且加热效果好的用于汽车内部加热的一体式散热器。

背景技术

冬天开车时，车内温度较低，需要将发动机内部冷却循环水引入散热器中的水箱中，散热器中的风机对着水箱对风，水箱将风加热，然后向热风送至车内，提高车内的温度，目前我国汽车上安装的散热器中的风机与水箱安装在同一个箱体内，箱体内部结构复杂，进气口和出气口较近，导致在箱体内部气流容易紊乱，气流通过装置内部的风阻较大，最终导致吹出的风量小，加热车内温度的时间较长，同时结构复杂也会增加成本，降低利润，维修保养费时费力，最后，由于箱体内结构复杂，还导致了稳定性差的缺点。

发明内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供的一种结构简单、拆卸方便、重量轻且加热效果好的用于汽车内部加热的一体式散热器。

本实用新型是这样实现的：一种一体式散热器，该装置为箱体结构，包括箱体，其特征在于：所述的箱体包括安装基座，左叶轮壳、右叶轮壳、主箱体和副箱体，所述的安装基座为长方体，安装基座上表面中间设置有安装孔，安装孔上设置有水平安装的电机，所述的电机为双头轴电机，电机的电机轴与安装基座的长平行，电机左、右两边分别设置有左叶轮壳、右叶轮壳，所述的左叶轮壳为中空壳体，左叶轮壳的上半部为半圆形，下半部为矩形，左叶轮壳左侧面设置有进气洞，左叶轮壳右侧面设置有电机轴孔，左叶轮壳下底面为开放式，所述的右叶轮壳为中空壳体，右叶轮壳的上半部为半圆形，下半部为矩形，右叶轮壳右侧面设置有进气洞，右叶轮壳左侧面设置有电机轴孔，右叶轮壳下底面为开放式，左叶轮壳、右叶轮壳下底面与安装基座的上表面相贴合，电机的电机轴通过电机轴孔分别伸入到左叶轮壳、右叶轮壳内部，左叶轮壳、右叶轮壳内的电机轴上设置有叶轮，叶轮下方的安装基座上设置有风道，安装基座侧壁上设置安装孔，主箱体通过设置在侧壁安装孔内的螺栓与安装基座相连接，所述的主箱体为矩形中空壳体，主箱体的上顶面和前侧面为开放式，主箱体的左、右侧面上设置有凹槽，主箱体的下表面设置有出风口，主箱体内部设置有水箱，水箱的两个侧壁上设置有与主箱体侧面凹槽相配合的凸起，水箱的前侧面上设置有进、出水管，主箱体的前侧面设置有副箱体，副箱体上设置有供进、出水管通过的管道口，副箱体通过设置在侧壁安装孔内的螺栓与安装基座相连接。

所述的进气洞的直径小于叶轮直径。

所述的安装基座，左叶轮壳、右叶轮壳、主箱体和副箱体的材质为高强度工程塑料，水箱的材质为铝。

所述的出风口数量为15个，分为相互平行3排，相邻两排的出风口彼此错开。

所述的电机、左叶轮壳和右叶轮壳外部设置有机罩，所述的机罩为半圆罩，机罩两端设置有风口，电机、左叶轮壳和右叶轮壳笼罩在机罩内部。

本实用新型结构简单，成本低，安装基座，左叶轮壳、右叶轮壳、主箱体和副箱体的材质为高强度工程塑料，降低了装置的重量，水箱的材质全部由金属铝构成，散热效果好，另外，本装置内的风机是将装置外部的空气直接吸入装置内，风阻小，风量大，加热车内温度时间短，本装置结构简单，从而提高了装置稳定性，并且通过进一步优化进气洞的大小和出风口的排列方式，从而提高了加热效果，，电机与箱体直接安装在同一个安装基座上，结构稳定，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的主视图。

图3为本实用新型实施例1的俯视图。

图4为本实用新型实施例1的左视图。

图5为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式