[实用新型]踏板摩托车空滤器高位进气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车进气系统技术领域，特指一种踏板摩托车空滤器高位进气系统。

背景技术

目前，进气系统是摩托车发动机中非常重要的系统之一，其主要作用是为发动机提供动力来源，大部份现有摩托车进气方式都是低位进气，其空滤器进气口的位置设置较低，并且外露于后轮较近位置，行驶时扬起路面的尘土，经空滤器吸入后，容易使空气滤芯上堆积灰尘引起堵塞，从而造成的摩托车油耗异常升高现象，在遇到土路或泥路况时，尘埃还容易进入发动机，导致发动机磨损异常，降低发动机使用寿命。

由于以上原因导致，常使得摩托车驾驶者在很短时间就需要对车辆进行空气滤芯保养更换，增加了使用成本，给驾驶者带来不必要的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种踏板摩托车空滤器高位进气系统，它对现有的摩托车结构进行改造，采用高位进气的方式，空滤器进气灰尘减少，进气更为清洁，有效避免了因空气滤芯堵塞而引起不良现象，大幅降低空气滤芯保养和更换的频次，并防止了灰尘进入气缸造成早期磨损，进一步延长发动机的使用寿命时间。

本实用新型的目的是这样实现的：

踏板摩托车空滤器高位进气系统，包括可连接发动机气缸的摩托车空滤器，其特征在于：所述的空滤器上设有进气软管，所述的进气软管伸至摩托车行李箱内并固定在行李箱内，所述的进气软管的外侧罩有进气罩。

在上述的踏板摩托车空滤器高位进气系统中，所述的进气罩与行李箱的内侧壁相固定连接，伸至行李箱内的进气软管端安装有软管连接头，软管连接头与进气罩相固定连接。

在上述的踏板摩托车空滤器高位进气系统中，所述的进气罩包括呈角板状的下罩体，下罩体的上端一体设有上盖板，所述的上盖板及下罩体的上部均开设有进气孔，所述的下罩体的两侧及上盖板侧边上均设有固定边，固定边与行李箱内侧壁相紧贴并开设有安装用孔。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型在高位进气，避免了吸入空滤器的空气内含有过多灰尘、杂质，降低了空滤芯的更换频率及次数。

2、本实用新型避免了灰尘进入发动机，造成发动机汽缸异常磨损的现象，延长了发动机的使用寿命，提高了摩托车整体的使用稳定性。

3、本实用新型的结构改造投入成本低，通用性强，生产时便于安装也便于维护和保养。

附图说明

图1是本实用新型的结构分解图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

踏板摩托车空滤器高位进气系统，包括可连接发动机气缸的摩托车空滤器1，所述的空滤器上设有进气软管2，所述的进气软管伸至摩托车行李箱3内并固定在行李箱内，所述的进气软管的外侧罩有进气罩4。

本实用新型的使用原理是：将空滤器的进气软管2接至摩托车行李箱3内，在实际驾驶过程中，行李箱均是处于关闭状态，因此行李箱内的空气更为纯净、无灰尘杂质，因此空滤器吸入的空气杂质少、纯净度高，空气滤芯使用时间更长，避免了频繁更换，减少了生产成本，同时不存在灰尘进入发动机的现象，使摩托车整体稳定性更高。

所述的进气罩与行李箱的内侧壁5相固定连接，伸至行李箱内的进气软管端安装有软管连接头6，软管连接头与进气罩相固定连接。

所述的进气罩包括呈角板状的下罩体7，下罩体的上端一体设有上盖板8，所述的上盖板及下罩体的上部均开设有进气孔9，所述的下罩体的两侧及上盖板侧边上均设有固定边10，固定边与行李箱内侧壁相紧贴并开设有安装用孔11。

本实用新型中进气罩采用与行李箱内侧壁一起构成一个空间，减少了材料的使用量，降低了生产成本。

本实用新型中，采用进气罩4罩住进气软管，行李箱内物品不会掉落至进气软管内，其次，进气罩4上的进气孔9均设在上部，显然高处的空气纯净度更高，进一步提升了吸入的空气质量。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。