[实用新型]一种矿用井下混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用井下运输设备，特别是涉及一种用于矿用井下的混凝土搅拌运输车。

背景技术

目前，现在市场上使用的混凝土搅拌运输车均为倾斜式搅拌筒，出料口为敞开式，出料口设置在罐体的后方，由于搅拌筒具有一定的倾斜角，从而导致整车的高度相对较高，这种车型在一些限高工程，如地下矿山、公路隧道、水电工程、等工程中无法使用，因而隧道和矿井中的混凝土运输作业效率低下，操作人员劳动强度大，成为隧道和矿井建设中的一大难题。除此之外，柴油机总成未做防爆处理，存在安全隐患，不能用在矿井中生产作业。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是降低整车的高度，缩短整车长度，整车采用一体式机构，运输效率高、适应性强、性能灵活，能够使车辆能够进入矿井中，方便车辆在井下操作。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种矿用井下混凝土搅拌运输车，包括底盘、驾驶室、动力系统、搅拌罐；搅拌罐包括搅拌罐罐体、导轨、滑板、回转轴承、端盖、压盖；搅拌罐罐体与底盘的夹角为7°~10°，斜放在底盘上，搅拌罐罐体末端在底盘的后端，搅拌罐罐体的前端设有出料口，出料口的位置高于搅拌罐罐体末端。

搅拌罐罐体上设有导轨，导轨与搅拌罐罐体保持同心，回转轴承连接到搅拌罐罐体上，滑板连接在回转轴承上，端盖用固定在回转轴承上，压盖固定在搅拌罐罐体上；搅拌罐罐体上设有进料机构与卸料机构；进料机构包括进料漏斗，进料漏斗焊接在端盖上；卸料机构位于进料机构的下方。

卸料机构包括卸料油缸、卸料销轴、油缸座耳、挡板、挡板座耳、挡板销轴、出料围板和滑料槽；卸料机构由卸料油缸控制，出料口处设有挡板，出料口底端装有密封端盖，密封端盖与出料口之间装有密封橡胶垫，以增加气密性。出料口处的挡板是利用油缸的伸缩用来打开或关闭卸料口的。端盖用螺栓固定在回转轴承上的。端盖主要是用来支撑进料机构和出料机构。

油缸座耳一端固定在进料漏斗上、另一端固定在端盖上，油缸座耳之间装有卸料油缸，挡板座耳固定在端盖上，挡板与挡板座耳用挡板销轴连接，出料围板固定在端盖上，滑料槽固定在出料围板上。

出料口设置在前方可降低整车的高度，缩短整车长度，整车采用一体式机构，能够使车辆能够进入矿井中，方便车辆在井下操作。

封闭式出料口有以下优点：一是增大搅拌罐容积的有效利用率；二是在车辆下坡时可以防止混凝土外溢。

相对于普通搅拌罐的出料口都是敞开式的出料，本技术方案的出料口端利用油缸的伸缩对罐体进行密封，车辆上搅拌罐的设置倾斜角度都是有一定范围的，倾角不可能无限的增大，这也就限制了搅拌罐几何容积的利用率。在相同立方数、倾斜角度相同的搅拌罐中，装有挡板的搅拌罐可以起到一定的密封作用，在搅拌罐加料时可以将搅拌罐内的空间完全填满并且料不会溢出来。加此装置，无论车辆在爬坡还是下坡时，都可以轻松通过，混凝土不会因此流到外边来，所以说此装置能增大搅拌罐容积的有效利用率。

作为对本技术方案的进一步改进，搅拌罐还设有搅拌传动机构，搅拌传动机构包括液压马达、减速机、散热器、风扇，液压马达固定在减速机上，液压马达的花键与减速机的花键互相配对，减速机带动搅拌罐罐体转动，散热器固定在驾驶室的后方的底盘上，散热器上设有风扇，散热器对液压马达内的液压油进行冷却。

取力器安装在变速箱一侧上，取力器后端连接传动轴，传动轴另一端装有工作泵，工作泵固定在车体上。变速箱输出轴连接另一根传动轴，传动轴另一端与后车桥连接，给后桥传输动力。取力器单独带动搅拌传动系统，动力更可靠。

作为对本技术方案的进一步改进，动力系统包括防爆柴油机、离合器、变速箱、取力器、传动轴、工作泵，防爆柴油机包括电喷柴油发动机和防爆电启动马达，离合器与电喷柴油发动机的飞轮壳相连接，变速箱与离合器相连接，取力器安装在变速箱上，工作泵与取力器相连接，传动轴与变速箱的输出轴相连接。采用防爆电喷柴油发动机，可以让柴油机工作更平顺，喷油量更精确，可以有效的防止柴油机飞车，使柴油机能够实现高扭矩、高寿命、低油耗、低排放。

作为对本技术方案的进一步改进，底盘设有保险杠、左右支梁、导轨槽、回转轴承支架、拖轮支架、防护板、马达保护支架；保险杠连接在左右支梁上；回转轴承支架一端固定在拖轮支架上，另一端用连接在导轨槽上；防护板固定在底盘的两侧，用来防护柴油箱和冷凝器；马达保护支架固定在底盘的未端，防护液压马达和减速机。