[实用新型]一种电梯的块式电磁制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯行业技术领域，特别涉及一种电梯的块式电磁制动器。

背景技术

制动器是曳引式电梯极其重要的安全部件，目前电梯曳引机上的制动器采用的是弹簧和电磁铁构成的制动器，曳引机正常工作时，制动器上的制动块在弹簧的作用下离开曳引机上的制动轴，当需要制动时，电磁铁通电，电磁铁的衔铁克服弹簧力带动制动块压在曳引机上的制动轴使曳引机迅速停止运转。这种制动器在制动过程中冲击力大，稳定性差，曳引机上受到的冲击扭矩大，影响曳引机的寿命。故有必要对现有制动器的结构进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的电梯的块式电磁制动器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种电梯的块式电磁制动器，包括电磁铁、制动臂、制动轮、母铁芯、公铁芯和壳体，电磁铁、母铁芯和公铁芯均设置在壳体内部，母铁芯和公铁芯一端分别伸出壳体后通过连杆与制动臂的顶端相铰接，壳体底部设置有“八”字形的悬臂，制动臂的中间端与悬臂一端相铰接，两个制动臂的底端通过螺杆、螺母相连接；该螺母和制动臂的底端之间设置有制动弹簧；

两个制动臂围成一个与制动轮相配匹的空腔，两个制动臂的内壁均对称设置有制动瓦块，制动瓦块外表面固定设置有制动橡胶块，制动瓦块通过气囊与制动臂相连接。

进一步地，所述螺杆还螺纹连接有两个手螺母，两个手螺母均位于两个制动臂之间；一个手螺母位于左端制动臂的内侧，另一个手螺母位于右端制动臂的内侧。

进一步地，所述制动臂设置有若干个沉孔，沉孔间隙嵌套有减震弹簧，制动瓦块内壁连接有螺栓，螺栓一端依次穿过气囊、减震弹簧、沉孔后与螺母相螺纹连接。

进一步地，所述母铁芯一端呈圆周设置有若干个凹孔，公铁芯一端呈圆周设置有若干个与凹孔相配匹的凸柱，凸柱外壁包裹有EVA棉层。 

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电梯的块式电磁制动器，包括电磁铁、制动臂、制动轮、母铁芯、公铁芯和壳体，电磁铁、母铁芯和公铁芯均设置在壳体内部，母铁芯和公铁芯一端分别伸出壳体后通过连杆与制动臂的顶端相铰接，壳体底部设置有“八”字形的悬臂，制动臂的中间端与悬臂一端相铰接，两个制动臂的底端通过螺杆、螺母相连接；该螺母和制动臂的底端之间设置有制动弹簧；两个制动臂围成一个与制动轮相配匹的空腔，两个制动臂的内壁均对称设置有制动瓦块，制动瓦块外表面固定设置有制动橡胶块，制动瓦块通过气囊与制动臂相连接。在使用本实用新型时，通过气囊、减震弹簧的减震，极大地减小制动过程中冲击力，其性能稳定，噪声小，制动可靠，且有利于延长曳引机的使用寿命。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

1、电磁铁；   2、制动臂； 2-1、沉孔； 3、制动轮；  4、悬臂； 

51、母铁芯； 51-1、凹孔；  52、公铁芯； 52-1、凸柱； 6、螺杆； 

7、手螺母；  8、螺栓； 91、减震弹簧； 92、制动弹簧； 10、螺母；

11、制动橡胶块； 12、制动瓦块；  13、气囊； 14、壳体；15、连杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种电梯的块式电磁制动器，包括电磁铁1、制动臂2、制动轮3、母铁芯51、公铁芯52和壳体14，电磁铁1、母铁芯51和公铁芯52均设置在壳体14内部，母铁芯51和公铁芯52一端分别伸出壳体14后通过连杆15与制动臂2的顶端相铰接，壳体14底部设置有“八”字形的悬臂4，制动臂2的中间端与悬臂4一端相铰接，两个制动臂2的底端通过螺杆6、螺母10相连接；该螺母10和制动臂2的底端之间设置有制动弹簧92；

两个制动臂2围成一个与制动轮3相配匹的空腔，两个制动臂2的内壁均对称设置有制动瓦块12，制动瓦块12外表面固定设置有制动橡胶块11，制动瓦块12通过气囊13与制动臂2相连接。

进一步地，所述螺杆6还螺纹连接有两个手螺母7，两个手螺母7均位于两个制动臂2之间；一个手螺母7位于左端制动臂2的内侧，另一个手螺母7位于右端制动臂2的内侧。当两个手螺母7往螺杆6中间或两边旋转时，可以实现手动松紧制动轮3。