[实用新型]用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工工艺技术领域，具体涉及用于悬浮分体式叉车护顶架装配检测的工艺装置。

背景技术

叉车护顶架安装有刚性联接和悬浮式联接两种，悬浮式联接由于能吸纳部分振动、提高操作者舒适性被广泛看好，悬浮式护顶架一般采用左边框、右边框和顶框三部分的分体式结构设计。悬浮分体式护顶架现有的装配工艺是：首先，由两名操作人员分别将左边框、右边框立按装配的位置扶着直立在地面上，由第三操作人员将顶框置于左边框和右边框上方，接着三人配合将顶框和左边框、右边框用螺栓联接，但不紧固，然后吊装送到叉车装配线，多人配合将护顶架配合落于叉车车架上，紧固所有连接螺栓，将护顶架总成安装就位。该装配工艺存在的缺陷是：1.护顶架装配时需多人配合，多次挪动工件对孔，劳动强度大，装配效率低；2.由于护顶架总成和叉车车架之间缺少定位，故护顶架总成和叉车车架之间的螺栓对位固定非常困难，劳动强度大，装配效率低；3.护顶架总成和叉车车架安装对孔过程中采用人工掰拽等方式，造成护顶架扭曲状态下紧固，严重影响产品的装配质量。

实用新型内容

为了提高装配效率、降低劳动强度、提高装配质量，本实用新型提供一种用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置。

用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置，包括由两根横梁11和两根纵梁12组成的矩形框架，矩形框架上同一侧的两个直角处分别设有直立向上的前支腿13，另一侧的两个直角处分别设有直立向上的后支腿14，两个前支腿13高度低于和两个后支腿14的高度，每个前支腿13和每个后支腿14的顶部均设有直立向上的定位导向轴2；矩形框架的底部设有四个脚轮9；与前支腿13相邻的两根横梁11相对应的内侧分别设有呈水平悬臂状的限位支座17，每侧限位支座17上设有直立的限位支板3，所述限位支板3内侧的限位支座17上设有水平状的平面检测板7；与限位支座17对应的每根横梁11上分别设两根直立的限位插杆4；每个后支腿14的上部外侧连接着斜面检测支杆的一端，斜面检测支杆的另一端通过直立的短杆固定连接着横梁11的中部外侧，斜面检测支杆与水平面之间的夹角为α。

每个前支腿13和每个后支腿14的顶部均通过支撑平板15设有直立向上的定位导向轴2；以限位支座17为基准，前支腿13的高度H2为限位支座17和前支腿13顶部的支撑平板之间的距离，前支腿13顶部的支撑平板和后支腿14顶部的支撑平板之间的距离H1即为前支腿13和后支腿14之间的高度差。

所述两根纵梁12中间的底部分别设有呈水平状的导向轮8。

所述矩形框架上相邻的横梁11和纵梁12之间由连接板连接。

每个前支腿13的两侧和每个后支腿14的两侧均设有加强筋板16。

所述限位支座17呈等腰三角形状，其底边连接着横梁11；限位支板3位于限位支座17的中部。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面： 

1）实现护顶架预装由多人操作向单人操作，大大降低劳动强度，提高了装配效率；

2）实现对护顶架总成装配时的定位，使与叉车车架就位对接时方便准确，提高了装配效率；

3）避免护顶架总成和叉车车架对位安装时，人工掰拽造成护顶架扭曲的现象，提高了装配质量；

4）提升了整车的外观质量和密封性，通过对护顶架左右边框来料检查，保证护顶架与车架结合处间隙合适均匀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为装配驾驶室右边框示意图。

图4为装配左边框示意图。

图5为装配顶框架示意图。

图6装配前后拉杆示意图。

上图中序号：安装板1、定位导向轴2、限位支板3、限位插杆4、左斜面检测支杆5、右斜面检测支杆6、平面检测板7、导向轮8、脚轮9、前横拉杆10、横梁11、纵梁12、前支腿13、后支腿14、支撑平板15、加强筋板16、限位支座17、后横拉杆19、左边框21、右边框22、顶框架23。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。