[实用新型]一种前门轮缘胶条结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前门轮缘胶条结构。

背景技术

目前，由于微型车翼子板没有完全覆盖前轮，前门和翼子板的分缝线在前轮上侧，前门下前端部分直接与前轮包络面相邻，距离仅有约20mm，又因为前门是开闭件，所以前门与前侧围外板必须保留安全间隙，为了密封此间隙，需要布置前门轮缘胶条，以起阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入前门坎区域。

原有的前门轮缘胶条断面主要是如图2所示的结构，由于此轮缘胶条断面结构的限制，材料只能是EPDM密实胶。前门内板与前侧围外板在此处的密封间隙为7mm，前门轮缘胶条的主体结构厚度为4mm，这样轮缘胶条与前侧围外板的间隙仅仅剩下3mm了，加上制造误差，汽车在行驶过程中，特别是过颠簸路面时，密实体的轮缘胶条与前侧围外板(钣金)接触，摩擦加剧，导致侧围外板接触面脱漆破损、出现锈蚀严重问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种前门轮缘胶条结构，在不增加成本的条件下，重新设计轮缘胶条断面，解决轮缘胶条与侧围外板接触摩擦，钣金产生锈蚀的问题；保持前门轮缘胶条起阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入前门坎区域的作用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前门轮缘胶条结构，包括由密实胶构成的前门轮缘胶条主体，所述前门轮缘胶条主体设置在前门内板与前侧围外板之间，所述前门轮缘胶条主体通过卡扣安装固定到所述前门内板上，所述前门轮缘胶条主体的厚度为2mm，所述前门轮缘胶条主体上靠近所述前侧围外板的一侧设有与所述前侧围外板接触的海绵胶圆泡管。

所述卡扣从所述前门轮缘胶条主体的外部固定安装所述前门轮缘胶条主体到所述前门内板上。

所述前门内板与所述前侧围外板之间的距离为8mm。

本实用新型的有益效果为：

1、经过多台路试车验证，新的前门轮缘胶条结构很有效地解决了轮缘胶条密实胶与侧围外板接触摩擦、钣金产生锈蚀的问题，使用此前门轮缘胶条结构的汽车，再没有出现侧围外板钣金被轮缘胶条摩擦产生锈蚀的问题。

2、经试验验证，新的前门轮缘胶条结构很好地起到阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入前门坎区域的作用。

3、新的前门轮缘胶条卡扣更改了在前门轮缘胶条上的固定结构，由原来固定在主体内改到主体外，使得安装胶条卡扣更加简便，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的前门轮缘胶条结构的示意图；

图2为现有技术中前门轮缘胶条结构的示意图。

图中：

1、前门轮缘胶条主体；2、前门内板；3、前侧围外板；4、卡扣；5、海绵胶圆泡管；6现有技术中的前门轮缘胶条；7、现有技术中的卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例所述的前门轮缘胶条结构，包括由密实胶构成的前门轮缘胶条主体1，所述前门轮缘胶条主体1设置在前门内板2与前侧围外板3之间，所述前门轮缘胶条主体1通过卡扣4安装固定到所述前门内板2上，所述前门轮缘胶条主体1的厚度为2mm，所述前门轮缘胶条主体1上靠近所述前侧围外板3的一侧设有与所述前侧围外板3接触的海绵胶圆泡管5；所述卡扣4从所述前门轮缘胶条主体1的外部固定安装所述前门轮缘胶条主体1到所述前门内板2上；所述前门内板2与所述前侧围外板3之间的距离为8mm。