[实用新型]快速安装门框密封条的工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆装配工具技术领域，具体涉及一种快速安装门框密封条的工具。

背景技术

目前在乘用车的整车生产过程中，一般采用手工装配，辅以橡胶锤敲击来安装四个车门框密封条。这种装配方式的特点是装配速度慢，击打力不均匀，击打部位也不能覆盖整个密封条，因而装配质量不高，产量较低，劳动生产效率也较低，因此这种手工的车门框密封条的装配工艺已经无法适应快速装车的要求。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种快速安装门框密封条的工具，该工具能对车门框密封条进行均匀击打，快速装配，易于操作，市场应用价值高。

为实现此目的，本实用新型所设计的快速安装门框密封条的工具，其特征在于：它包括工具壳体，工具壳体连接有进气管，工具壳体内设有伸缩气缸，伸缩气缸的进气口与进气管的出气口连通，伸缩气缸的输出端连接有导向轴，导向轴的前端固定有与车门框密封条的形状相对应的振动头，工具壳体的尾端开有装置排气孔；工具壳体的前端固定有第一减震垫，后端固定有第二减震垫和撞块，第一减震垫与第二减震垫之间连接有手柄，第二减震垫上固定有阀座，阀座与手柄固定连接，阀座内设有进气管道和阀门，阀门的阀杆的端部与撞块接触；进气管的进气口连接阀门的排气口。

进一步地，所述振动头包括一锥形固定头，锥形固定头的中部与导向轴的前端固定连接，且锥形固定头上固定有振动支架，振动支架上固定有与车门框密封条的形状相对应的压紧柱。

进一步地，所述伸缩气缸包括气缸筒，导向轴与气缸筒的前端固定连接，气缸筒尾部固定有端盖，导向轴与端盖之间设有芯轴，芯轴内设有第一进气通道和第二进气通道，第一进气通道的进气口开设于芯轴的一侧表面，出气口开设于芯轴的前端，第二进气通道的进气口开设于芯轴的另一侧表面，出气口开设于芯轴的后端。

进一步地，所述振动支架为一U型支架，包括两块正对的支架侧板，两块支架侧板之间连接有与支架侧板垂直的支架连接板，压紧柱的两端与两侧的支架侧板固定连接。

进一步地，本实用新型所设计的安装工具还包括复位弹簧，复位弹簧设置于工具壳体的内腔的后部，所述端盖与复位弹簧的一端接触。

进一步地，所述工具壳体的尾部固定有弹簧套，复位弹簧设置于弹簧套中。

进一步地，所述芯轴与导向轴之间设有第一缓冲塞，芯轴与端盖之间设有第二缓冲塞。

进一步地，所述气缸筒的中部开有气缸进气口，且气缸筒上开有多个气缸排气孔，气缸筒的外壁与工具壳体的内壁之间存在间隙。

进一步地，所述工具壳体的内侧与气缸进气口相对应的位置处开有凹槽，进气管的出气口连接有管接头，管接头的出气口与凹槽连通。

进一步地，所述气缸筒上套设有气缸套筒，气缸套筒上开有与气缸排气孔和气缸进气口相对应的过孔和与凹槽相对应的安装孔。

进一步地，所述凹槽内设有尼龙垫，尼龙垫两侧开有孔，且尼龙垫两侧下方设有进气弹簧，尼龙垫顶部与气缸筒紧密贴合，进气弹簧顶部与尼龙垫紧密贴合。

进一步地，所述工具壳体的后部固定有L型的后壳体，进气管设置于后壳体内。

进一步地，所述工具壳体的前端固定有法兰，导向轴穿过法兰，法兰前部套设固定有压板，第一减震垫套设于法兰的中部，压板与第一减震垫压紧；第二减震垫套设于工具壳体的后端部，第二减震垫上部套设固定于阀座上。

进一步地，所述第二减震垫与弹簧套之间设有垫圈，第二减震垫与垫圈上均开有与装置排气孔相对应的排气过孔。

更进一步地，所述装置排气孔开设于消音板上，消音板固定于工具壳体的尾端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由高速振动的气枪和振动头组合而成，使用压缩空气作为动力，驱动气缸做往复运动，气缸带动振动头做往复运动，振动头的振动频率很快，击打力均匀，且击打力作用在整个密封条上，能够起到压紧车门框密封条的作用，使用接触式开关控制工具的开动，结构简单，工作稳定可靠，进一步确保了密封条的精确安装。

附图说明

图1为本实用新型中振动头伸出时整体结构的剖视图；

图2为本实用新型中振动头伸出时气缸与振动头连接部分的结构示意图；

图3为本实用新型中振动头收缩时整体结构的剖视图；

图4为本实用新型中振动头收缩时气缸与振动头连接部分的结构示意图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型中消音板的结构示意图；

图7为本实用新型中气缸筒的结构示意图；