[实用新型]一种倒装式双层SMA桥面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输工程领域，尤其涉及一种倒装式双层SMA桥面铺装结构形式，主要用于特大桥梁的桥面铺装工程中。

背景技术

桥面铺装层是路面的重要组成部分，因桥面板与铺装层之间在材料属性及性能方面差异巨大，属于刚柔结合体，在车辆荷载等外力作用下易产生不连续的应力与应变。再者，受桥梁挠度的影响，桥面震动频繁，温度应力显著，这些外界环境对桥面铺装层的性能提出了更高的要求。但是，目前工程中对于桥面铺装层往往不做专项设计，而直接采用在路基段落路面工程中的中、上面层结构与材料进行桥面铺装。导致目前国内各类路面工程中桥面冒水、泛白等早期损坏现象丛生，严重影响了桥面耐久性和行车舒适性。工程实践表明，对桥面铺装层如不进行专门结构设计，很难满足铺装层各项性能的要求。因此，桥面铺装层的结构设计已经成为了本领域技术人员关注的课题之一。

发明内容

针对目前桥面耐久性不足的技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种倒装式双层SMA桥面铺装结构，这种结构打破了现行规范要求的沥青结构层应从下而上混合料粒径大小递减的规定，而是基于层位功能要求设计的，使上面层具有优良的抗裂和耐磨性能，下面层具有优良的密实防水和粘结性能，并且两层混合料类型相似，便于施工。

为实现上述任务，本实用新型采用如下技术解决方案：

一种倒装式双层SMA桥面铺装结构，包括桥面，其特征在于，在桥面上 方依次铺设有从上而下的上面层、粘层、下面层、封层和防水粘结层。

本实用新型的其它特点是：

所述的上面层是SMA-13型沥青玛蹄脂碎石层，厚度为4cm；

所述的粘层和防水粘结层为SBS改性乳化沥青层；

所述的下面层是SMA-10型沥青玛蹄脂碎石层，厚度为3.5cm；

所述的封层为SBS改性沥青同步碎石封层，厚度为1cm。

所述SBS改性乳化沥青在粘层中洒布量为0.4kg/m²～0.6kg/m²，SBS改性乳化沥青在防水粘结层中洒布量为0.3kg/m²～0.5kg/m²。

所述的SMA-13沥青玛蹄脂碎石层中的混合料的级配范围是：通过16mm筛孔的质量百分率为100％，通过13.2mm筛孔的质量百分率为90％～98％,通过9.5mm筛孔的质量百分率为55％～72％，通过4.75mm筛孔的质量百分率为22％～32％，通过2.36mm筛孔的质量百分率为17％～25％，通过1.18mm筛孔的质量百分率为14％～22％，通过0.6mm筛孔的质量百分率为12％～18％，通过0.3mm筛孔的质量百分率为11％～15％，通过0.15mm筛孔的质量百分率为10％～14％，通过0.075mm筛孔的质量百分率为9％～11％。

所述的SMA-10沥青玛蹄脂碎石层中的混合料的级配范围是：通过13.2mm筛孔的质量百分率为100％,通过9.5mm筛孔的质量百分率为90％～100％，通过4.75mm筛孔的质量百分率为30％～60％，通过2.36mm筛孔的质量百分率为20％～32％，通过1.18mm筛孔的质量百分率为17％～26％，通过0.6mm筛孔的质量百分率为14％～20％，通过0.3mm筛孔的质量百分率为12％～18％，通过0.15mm筛孔的质量百分率为10％～16％，通过0.075mm筛孔的质量百分率为9％～13％。

所述的上面层(1)和下面层(3)的厚度均增加或减少1cm～3cm。

本实用新型的倒装式双层SMA桥面铺装结构，可保证桥面铺装层具有良好的密实性、抗渗性、低温抗裂性和高温稳定性。具有如下优点：

(1)上面层SMA-13沥青玛蹄脂碎石层由粗集料构建的骨架结构具有 优异的抵抗永久变形能力；由粗集料、机制砂、矿粉、木质素纤维和SBS改性沥青组成的沥青玛蹄脂填充在粗集料骨架空隙提供了优良的耐久性；较粗的设计级配使桥面形成粗糙的构造深度，使桥面具有优良的抗滑性和较低的交通噪声。

(2)下面层SMA-10沥青玛蹄脂碎石设计级配较细，保证了桥面的抗疲劳性能和抗裂性能；混合料最大粒径较小，与桥面板粘结效果更好，有利于保证层间强度，对桥面标高适应能力强，有利于保证桥面平整度，施工压实容易；SBS改性沥青用量在标准配合比设计用量基础上减少0.1～0.2％，节省了工程成本，提高了下面层的抗剪性能，同时保证了路面不泛油。