[实用新型]具有油雾分离系统的压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，尤其是涉及一种具有油雾分离系统的压缩机。

背景技术

在含油离心制冷压缩机运行系统中，润滑油中不可避免会含有部分制冷剂。润滑油中制冷剂的过多存在会影响运动部件的有效润滑及系统运行的可靠性。如何将制冷剂从润滑油中高效可靠分离，不同的产品有不同的技术方案。相关技术中的离心制冷压缩机产品油雾分离的技术方案大致有两类：一类是外置式油雾分离系统，另一类是内置式油雾分离系统。对于外置式油雾分离系统，其缺点是外部联接接口多，管路长，泄漏风险大，要求有一定的安装空间，安装不方便，成本高，效率低。而对于现有内置式油雾分离系统，结构设计不对称，内置所需空间较大，无效空间较多，油雾气混合流场分布不均匀，油雾分离效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有油雾分离系统的压缩机，提高了冷媒的油雾分离效率。

根据本实用新型的具有油雾分离系统的压缩机，包括：壳体，所述壳体上设有回气口和排气口；齿轮箱，所述齿轮箱设在所述壳体内，所述齿轮箱内设有隔板以将所述齿轮箱内的空间分隔成前后间隔开的后腔室和前腔室，所述后腔室与所述回气口导通；油雾分离器，所述油雾分离器设在所述后腔室内，所述油雾分离器设有出油口、进口和出气口，所述进口和所述出油口与所述前腔室导通，所述出气口与所述后腔室导通；传动系统，所述传动系统设在所述前腔室内，所述传动系统的一个传出轴的一端伸出所述齿轮箱，所述传出轴的位于所述齿轮箱外的部分上套设有叶轮，其中所述后腔室与所述叶轮的进气端导通。

根据本实用新型的具有油雾分离系统的压缩机，通过用隔板将齿轮箱中的空间分隔成后腔室和前腔室，且后腔室和前腔室通过油雾分离器连通，从而使进入到压缩机齿轮箱的前腔室内的与润滑油雾混合的冷媒可以经过三次油雾分离后再进入到叶轮中进行压缩，不仅有效地平衡了后腔室和前腔室与叶轮的进气端之间的压力，且提高了冷媒的油雾分离效率，保证了润滑油可从冷媒中分离出而留在前腔室中，进而保证了润滑油中不会存在过多的气态冷媒而影响传动系统的有效润滑以影响系统运行的可靠性。同时根据本实用新型实施例的具有油雾分离系统的压缩机采用内置式的油雾分离器，可以极大的减少外部管路连接接口，降低泄漏风险，不要求额外的安装空间，且安装方便，减少外部管路装配制造工时，成本低，效率高。

另外，根据本实用新型上述实施例的具有油雾分离系统的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的进一步实施例中，所述油雾分离器为两个且间隔开设置。

优选地，所述两个油雾分离器左右对称设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述后腔室通过平衡管与所述叶轮的进气端导通。

可选地，所述隔板可拆卸地设在所述齿轮箱内。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的具有油雾分离系统的压缩机的局部剖面图；

图2和图3为根据本实用新型实施例的具有油雾分离系统的压缩机的不同角度的剖视图。

附图标记：

具有油雾分离系统的压缩机100、

壳体1、后腔室20、前腔室21、隔板3、油雾分离器4、传动系统5、高速轴50、第一齿轮51、低速轴52、第二齿轮53、叶轮6、平衡管7、蜗壳8、轴承系统9

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。