[实用新型]一种汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其是涉及一种用于控制汽车前保险杠与前大灯总成配合间隙及面差的结构。

背景技术

汽车的前保、前大灯一直以来都是注塑生产后各自用螺钉或卡子直接安装在车身钣金上，相互独立，对于控制它们之间的配合间隙及面差非常困难。对于前保与大灯分别安装在车身上，再依靠两者装配后的自然状态来保证其两者之间的间隙及面差，这种工艺简单，加工方便，但由于保险杠本身为大件，在变形方面难以控制，还有加上两者各自的装配误差，它们之间的装配间隙就很难保证稳定均匀，同时大灯是靠三到四颗螺钉固定在钣金上的，形成一个悬臂梁结构，而大灯本身重量较重，容易下塌。

中国专利申请号为200920206864.3公开了一种用于改善车辆前保险杠与大灯安装间隙的结构，其包括位于前保险杠上的限位座和安装在大灯上的定位座。所述限位座是在前保险杠的大灯翻边处形成的至少两个由内侧向外侧凹陷的凹槽结构，该限位座实际上是由加强筋变换而成，仍然同时起到加强防止保险杠大灯翻边处下塌变形的作用。所述定位座是一注塑件，上端用螺钉固定安装在大灯下边缘，并与前保险杠上的限位座位置对应，定位座的下端落在限位座内，与限位座底部接触但不连接，自由安装，通过限位座限制定位座位置来达到两者之间的定位。

虽然上述结构改善了前大灯与保险杠配合的一致性及稳定性，但是结构复杂，不易安装。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型的汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构，解决现有汽车前保险杠与前大灯总成间隙和面差的问题，并且结构简单。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构，由前保险杠、前大灯总成，以及用于安装前保险杠和前大灯总成的连接结构组成。前大灯总成由前大灯面罩以及前大灯壳体扣合而成。

前保险杠位于前大灯面罩的下侧翻边处设有第一翻边，该第一翻边上设有卡槽。前大灯壳体靠近车身钣金一侧设有安装支脚。连接结构位于安装支脚的外侧，且与安装支脚、车身钣金通过螺栓相固定，该连接结构朝向前保险杠一侧还延伸有第一翻边配合的凹槽，该凹槽上设有与所述卡槽相配合的卡脚，连接结构上还设有与前保险杠相搭接的搭接部。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过一个独立的连接结构，减少了前大灯总成和前保险杠对应的开发成本。首先将连接结构与前大灯总成、车身钣金相固定，接着将前保险杠卡接在连接结构上，其余前保部分则搭接在搭接处上，进而有效改善了传统汽车前保险杠与前大灯总成间隙和面差大的问题，使得两者的配合间隙较好，结构简单，装配方便。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图1。

图2为本实用新型的剖视图2。

图3为图2的局部放大图。

具体实施方式

实施例，请一并参阅图1至3，一种汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构，由前保险杠1、前大灯总成2，以及用于安装前保险杠1和前大灯总成2的连接结构3组成。前大灯总成2由前大灯面罩21以及前大灯壳体22扣合而成。

前大灯壳体22靠近车身钣金6一侧设有安装支脚7，该安装支脚7位于连接结构3以及车身钣金6之间，并通过螺栓固定。

前保险杠1位于前大灯面罩21的下侧翻边处设有第一翻边4，该第一翻边4上设有卡槽51；连接结构3朝向前保险杠1一侧还延伸有与第一翻边4配合的凹槽8，该凹槽8上对应卡槽51位置还设有卡脚52，卡脚52卡入卡槽51内。

连接结构3上还设有与前保险杠1相搭接的搭接部10。

进一步的，连接结构3朝向车身钣金6一侧还延伸有第二翻边9，该第二翻边9上设有用于与车身钣金6相固定的安装孔11。

更进一步的，前保险杠1与前大灯面罩21的连接处相互贴合。

操作时，首先将前大灯壳体22、连接结构3一并通过螺栓固定在车身钣金6上。在实现连接结构3的自身固定后，将前保险杠1的第一翻边4插入连接结构3的凹槽8中，同时卡脚52卡接到对应的卡槽51中，前保险杠1的其余部分则搭接在连接结构3上，从而实现两个方向的限位。本实用新型安装方便，能有效控制前保险杠与前大灯面罩的间隙及面差，从而改进了两者间的外观配合问题。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变换，这些变换均应视为落入要求保护的本实用新型范围之内。