[实用新型]一种车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车载起重机用的三排滚子转盘轴承，具体地说本实用新型涉及一种车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构。

【背景技术】

公知的，车载起重机用的三排滚子转盘轴承多采用传统的三排滚子转盘轴承结构，由于将保持架设置为轮番兜孔结构，而导致主推力滚子和反推力滚子数量较少，承载能力有限，且转盘轴承与车体多为传统的连接方式，即通过内圈或外圈的连接孔，用螺栓固定在车体结构上，上述结构不易实现转盘轴承的快速拆装和转场；在现有的大型车载重型起重机设计当中，常常用到直径达3米的转盘轴承，不但对转盘轴承的性能有很高的要求，并且要求能够实现快速拆装和转场，若使用传统转盘轴承与车体的连接方式则不能完成快速拆装和转场的目的。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构，包括轴承外齿圈、轴承内圈A、轴承内圈B、主推力滚子、主推力滚子保持架、反推力滚子、反推力滚子保持架、径向滚子、径向滚子隔离块，在轴承外齿圈的内部分别设有轴承内圈A和轴承内圈B，所述的轴承外齿圈与轴承内圈A构成主推力滚道，多个主推力滚子设置在主推力滚道内，多个主推力滚子保持架将多个主推力滚子一一隔开，所述的轴承外齿圈与轴承内圈B构成反推力滚道，多个反推力滚子设置在反推力滚道中，由多个反推力滚子保持架一一隔开，所述轴承外齿圈的内侧中部与轴承内圈A、轴承内圈B构成径向滚道，多个径向滚子设置在径向滚道中，多个径向滚子隔离块分别将多个径向滚子一一隔开，在轴承外齿圈的外缘面上设有延伸的连接座，在延伸的连接座上设有与轴承座连接的连接孔A。

所述的车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构，所述轴承座为环形台阶状，在轴承座两端面之间设有轴向孔，在轴承座台阶的外缘面和内面之间设有连接孔B，所述轴承座的连接孔B与轴承外齿圈的连接孔A通过径向销轴连接。

所述的车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构，所述的主推力滚子保持架和反推力滚子保持架为窗式保持架。

所述的车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构，所述窗式保持架的材质为尼龙材质。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优越性：

本实用新型所述的车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构，由于将主推力滚子保持架5和反推力滚子保持架7设置为窗式保持架，相比传统的轮番兜孔分段保持架相比，不但可以增加主推力滚子和反推力滚子的数量，且所述的车载起重机用的三排滚子转盘轴承可以承受较大的轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩；将车载起重机用的三排滚子转盘轴承外齿圈上的连接孔11A与轴承座上的连接孔14B通过径向销轴连接，实现了快速安装与拆装的目的，且省时省力，便于检修。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的三排滚子转盘轴承结构示意图；

图3是本实用新型的轴承座结构示意图；

在图中：1、轴承外齿圈；2、轴承内圈A；3、轴承内圈B；4、主推力滚子；5、主推力滚子保持架；6、反推力滚子；7、反推力滚子保持架；8、径向滚子；9、径向滚子隔离块；10、连接座；11、连接孔A；12、轴承座；13、轴向孔；14、连接孔B。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；

结合附图1-3所述的车载起重机用的三排滚子转盘轴承与车体的连接结构，包括轴承外齿圈1、轴承内圈A2、轴承内圈B3、主推力滚子4、主推力滚子保持架5、反推力滚子6、反推力滚子保持架7、径向滚子8、径向滚子隔离块9，在轴承外齿圈1的内部分别设有轴承内圈A2和轴承内圈B3，所述的轴承外齿圈1与轴承内圈A2构成主推力滚道，多个主推力滚子4设置在主推力滚道内，多个主推力滚子保持架5将多个主推力滚子4一一隔开，所述的轴承外齿圈1与轴承内圈B3构成反推力滚道，多个反推力滚子6设置在反推力滚道中，由多个反推力滚子保持架7一一隔开，所述轴承外齿圈1的内侧中部与轴承内圈A2、轴承内圈B3构成径向滚道，多个径向滚子8设置在径向滚道中，多个径向滚子隔离块9分别将多个径向滚子8一一隔开，在轴承外齿圈1的外缘面上设有延伸的连接座10，在延伸的连接座10上设有与轴承座12连接的连接孔11A。