[实用新型]一种多级调高无螺栓扣件组件

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路轨道技术领域，具体涉及一种多级调高无螺栓扣件组件。

背景技术

轨道交通铁路轨道系统中扣件是连接及固定钢轨和道床或轨枕的关键部件，早在上个世纪六十年代,英国潘得路(Pandrol)开发的预埋式无螺栓扣件系统，包括单趾弹簧弹条扣件（图12）、“e”型弹条扣件（图13）及上世纪九十年代开发的快速弹条扣件（图14）系统，由于系统零部件少、安装维修简便、安全稳定可靠及成本低等优点一直在世界各国铁路轨道上被广泛应用，特别是在有碴道床系统上几乎占有绝对的优势，而轨道的高度及平顺度等在建造及运营维修中只依靠轨枕下的道碴来调整，即通过轨枕捣固方式调节，而无法通过扣件本身来调高，这种通过轨枕捣固方式调节方式简单，不需额外的零部件，但对于运营的旧线局部调整会改变道碴的压实状态，特别对于低温天气条件下冻层线路上影响道碴刚度的一体性等，这种预埋式无螺栓扣件系统在有碴轨道中的扣件本身的不可调高性大大地限制了在需要经常局部维修环境的应用。另一方面随着高速铁路的发展，对轨道的安全稳定性能的要求也越来越高，同时为了降低轨道维修周期及维修成本，无碴轨道的应用越来越被广泛应用，对于城市轨道交通无论是地下线路还是高架桥线路，无碴轨道相对有碴轨道也表现出更多的优越性。但是，轨道在建造过程中由于零部件的制造误差及施工误差等及运营中零部件的磨损等因素需要扣件对轨道具备调高及调距能力，对于安全稳定可靠的预埋式无螺栓扣件系统，也大大地限制了在无碴道床系统的应用。虽然潘得路近来又开发的一种单层底板式扣件系统，但由于引入铸铁底板和道床或轨枕连接的锚固螺栓系统（图15），大大地增加了扣件系统的材料及安装成本，影响其广泛推广应用。

另一种被应用的最早由德国福斯罗（Vossloh）开发的有螺栓弹条扣件系统（图16），由于弹条是通过锚固螺栓与预埋在轨枕的预埋螺栓套管连接固定，这种系统可以通过改变螺栓固定高度和更换不同规格的轨下垫实现一定的钢轨调高量，通常可实现+/-3mm左右的调高量。但是这种扣件系统由于采用锚固螺栓连接轨枕及弹条,钢轨在列车载荷下的变形及振动等会直接通过弹条作用到螺栓上而影响螺栓的紧固状态,易导致螺栓松动造成安全失效隐患等,另一方面由于维修等的需要,螺栓紧固系统也需要经常涂油保养等。由于带有螺栓弹条的扣件系统零部件多，安装复杂，弹条安装扣压力靠螺栓安装扭矩间接控制，而锚固系统因金属件生锈等影响其摩擦特性很难精确有扭矩控制弹条扣压弹程，从而扣件系统在维修中不易保持扣压力的均匀稳定性。同时由于锚固螺栓是和预埋在轨枕或道床的尼龙套管连接，锚固螺栓系统多次的紧固及拆卸及在运营载荷下高动态作用力及高应力也易导致尼龙套管和轨枕的损坏，大大地增加了轨道维修工作量。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种多级调高无螺栓扣件系统，使其能实现在钢轨下对无螺栓扣件系统进行调高，同时具有结构简单、安装调节方便的特点。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种多级调高无螺栓扣件系统，所述的多级调高无螺栓扣件系统包括有预埋底座、弹条、绝缘轨距块和轨下弹性垫板；所述弹条的弹条中趾端安装在预埋底座上，弹条的弹条扣压趾端通过绝缘轨距块扣压在钢轨上；所述的预埋底座上安装有调整套；所述的调整套在预埋底座上的位置为可调整的结构，所述的调整套上具有偏心设置的弹条安装孔，构成通过调整调整套在预埋底座上的位置，改变调整套上偏心设置的弹条安装孔在预埋底座上位置的结构，并构成通过改变调整套上偏心设置的弹条安装孔在预埋底座上位置，使安装在偏心设置的弹条安装孔的弹条中趾端的工作高度得到调整，实现在轨下对钢轨进行调高的结构。

所述的预埋底座上具有用以安装调整套的安装孔，所述的调整套安装在所述的安装孔内；所述的调整套上具有偏心设置的弹条安装孔，构成通过调整调整套，改变调整套上偏心设置的弹条安装孔在预埋底座上位置的结构，并构成通过改变调整套上偏心设置的弹条安装孔在预埋底座上位置，改变与调整套偏心设置的弹条安装孔的顶点与预埋底座上所述安装孔的顶点之间的垂直高度，实现在轨下对钢轨进行调高的结构。

所述的预埋底座上具有用以安装调整套的安装孔，预埋底座上所述的安装孔可以是椭圆孔或矩形孔或菱形孔；所述调整套为与预埋底座上所述安装孔相吻配的椭圆形或矩形或菱形；通过调整调整套在预埋底座上的位置，改变与调整套偏心设置的弹条安装孔的顶点与预埋底座上所述安装孔的顶点之间的垂直高度，实现钢轨的二级调高。