[实用新型]航空集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及一种航空集装箱，属于航空技术领域。

背景技术

航空集装箱是一类满足航空运输要求的特种集装箱，通常采用铝合金型材组成框架，以获得较轻的自重，然后将加强筋、蒙皮铆接于型材，组成一个封闭的轻巧坚实的箱体。

传统航空集装箱存在型材结构复杂、连接不便以及连接强度较低的缺陷，导致传统航空集装箱存在生产成本较高以及安全性能较低的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种生产成本较低以及安全性能较高的航空集装箱。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种航空集装箱，它包括箱体组件，所述箱体组件包括型材框架以及蒙板，型材框架由型材、角连接件以及三角加强筋拼接而成，型材的截面为空心的1/4圆，角连接件包括三通连接件本体，三通连接件本体的三个方向之间相互垂直，三通连接件本体的三个接口方向设置有转角块凸腿，转角块凸腿的大小与型材的内腔相匹配，三角加强筋设置于角连接件处的相邻两根型材之间，转角处的三根型材扣到角连接件的转角块凸脚上，三角加强筋与型材的铆接边铆接。

航空集装箱正面的蒙板上设置有目的地卡套、拉带以及铭牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于型材框架的拼接结构较为简单，在保证高强度的前提下连接方便。因此该航空集装箱具有生产成本较低以及安全性能较高的优点。本实用新型航空集装箱不仅在静强度及疲劳性能上有了很大的提高，并且大大减低了铝材的消耗，节约了成本，降低了重量，为航空公司减少了燃油消耗，提高了实际运货重量，并且缩短了生产周期，提高了质量稳定性。

附图说明

图1为本实用新型航空集装箱的立体图。

图2为图1的正视图。

图3为型材框架的拼接节点示意图。

图4为角连接件连接示意图。

其中：

底盘组件1

箱体组件2

门组件3

插销组件4

型材框架5、型材5.1、角连接件5.2、三通连接件本体5.2.1、转角块凸脚5.2.2、三角加强筋5.3、高强度抗拉抗剪铆钉5.4

蒙板6、目的地卡套6.1、拉带6.2、铭牌6.3。

具体实施方式

参见图1~图4，本实用新型涉及的一种航空集装箱，它包括底盘组件1，底盘组件1上设置有箱体组件2，底盘组件1与箱体组件2采用角加强筋铆接以及氩弧焊接，箱体组件2上设置有门组件3，箱体组件2与门组件3采用铰链和铆钉连接，门组件3上设置有插销组件4，门组件3与插销组件4采用铆钉连接，所述箱体组件2包括型材框架5以及蒙板6，型材框架5由型材5.1、角连接件5.2以及三角加强筋5.3拼接而成，型材5.1的截面为空心的1/4圆，角连接件5.2包括三通连接件本体5.2.1，三通连接件本体5.2.1的三个方向之间相互垂直，三通连接件本体5.2.1的三个接口方向设置有转角块凸腿5.2.2，转角块凸腿5.2.2的大小与型材5.1的内腔相匹配，三角加强筋5.3设置于角连接件5.2处的相邻两根型材5.1之间。型材框架5的安装方法为：先将转角处的三根型材5.1扣到角连接件5.2的转角块凸脚5.2.2上，然后使用高强度抗拉抗剪铆钉5.4将三角加强筋5.3与型材5.1的铆接边铆接起来。

航空集装箱正面的蒙板6上设置有目的地卡套6.1、拉带6.2以及铭牌6.3。

使用带3个方向凸腿的角连接件与3个型材产生凹凸配合，然后使用3个三角加强筋与3个型材铆接，铆钉采用高强度抗拉抗剪的盲拉铆钉，这样的话3个型材在3个方向的自由度就牢固锁定，型材连接处的抗拉抗剪力都有了很大的提高，并且大大提高疲劳性能，继而提高了使用寿命。

使用角连接件的连接结构替代了原有焊接连接结构，型材连接处的剪切力由角连接件承受，使得集装箱的型材焊接点在承受剪切力的时候不容易损坏；焊接结构长期承受剪切力容易产生裂纹，加上振动的关系，焊接点很容易就会产生裂纹，久而久之会导致焊接失效，引起集装箱的整体损坏，采用本实用新型的连接方式，彻底杜绝了振动等剪切力导致连接结构失效的情况，从而大大延长了集装箱的使用寿命。