[实用新型]一种车门吊装夹具以及车门输送线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种车门吊装夹具。

背景技术

轿车总装车间内一般都设置有车门预装线。车门的装配过程大致为：首先在汽车总装生产线或者内饰线上使用机械手将车门拆下，经车门输送至车门预装区进行装配，然后把预装好的车门运送至合装线上的车门装配工位，重新将车门装配到整车上。

在车门输送线上，需要使用吊装夹具对车门进行固定。现有的车门吊装夹具的夹持方式如下：车门的左侧、底部均为固定支撑点，右侧为可滑动夹紧支撑点。右侧的夹紧支撑点采用可滑动夹具进行夹紧固定，该可滑动夹具包括基座、移动座、夹紧件、四连杆结构，移动座与基座滑动配合，四连杆锁紧结构与移动座固定连接，四连杆结构的一端与移动座连接，另一端对基座进行压紧，此结构完全依靠四连杆结构的死点位置形成自锁以达到夹紧的目的。原车门吊装夹具应用于车门输送线上，输送线受到冲击或震动时，可滑动夹具很容易绕过死点位置，出现夹紧支撑点松动的现象，导致夹持的车门从输送线上脱落，夹紧可靠性差，存在极大的安全隐患。因此，急需一种夹持稳定、可靠的可滑动夹持结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车门吊装夹具，该车门吊装夹具能对不同宽度尺寸车门进行稳定、可靠夹持。

解决上述问题的技术方案：

一种车门吊装夹具，包括基座、移动座、夹紧件，所述移动座与所述基座滑动配合，所述夹紧件与所述移动座固定连接，包括锁紧件、预紧弹簧，所述锁紧件与所述移动座铰接，所述预紧弹簧连接所述夹紧件与所述移动座，所述锁紧件与所述基座接触并对其施以预压力，所述预压力垂直于所述移动座的滑动方向；旋转所述锁紧件，所述锁紧件与所述基座脱离。

可选择的，所述锁紧件具有第一齿条，所述基座具有与第一齿条啮合的第二齿条，所述第一齿条、所述第二齿条的齿沿所述移动座的滑动方向分布。

可选择的，包括手柄，所述手柄与所述锁紧件固定连接，所述第一齿条、所述手柄分别位于所述锁紧件与移动座的铰接轴的两侧。

可选择的，所述基座具有轨道，所述第二齿条与所述轨道平行设置。

可选择的，所述移动座具有滑轨，所述滑轨具有与所述轨道配合的滑槽，所述轨道为工字形，所述滑槽为T形。

可选择的，所述第一齿条、所述夹紧件位于所述滑轨的两侧。

可选择的，所述基座包括限位块，所述限位块具有多个沿移动座的滑动方向分布的限位槽，所述夹紧件与所述限位槽卡接配合。

可选择的，所述基座包括至少一个挡块，所述挡块与所述基座固定，所述移动座运动至极限位置时与所述挡块接触。

一种车门输送线，包括所述的车门吊装夹具，以及两个固定夹具，两个固定夹具分别与车门的左侧、下侧固定，所述车门吊装夹具与车门的右侧固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的车门夹具，通过预紧弹簧对锁紧件施加预紧力，抵压力的方向垂直于滑动方向，保证了锁紧件与基座的抵压接触，实现了夹紧件运动至任一位置均能实现紧密固定，夹持稳定、可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车门吊装夹具的立体结构图；

图2为本实用新型实施例的车门吊装夹具的立体结构图(从另一角度看)；

图3为本实用新型实施例的车门吊装夹具的主视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例的车门吊装夹具的俯视图；

图6为本实用新型实施例的车门吊装夹具的左视图。

附图标记说明：1-基座，11-第二齿条，12-安装杆，13-固定支架，14-齿条座，15-轨道，16-限位块，17-挡块，2-移动座，21-滑轨，22-支撑座，23-夹紧支架，24-锁紧支架，3-锁紧件，31-第一齿条，4-预紧弹簧，5-夹紧件，6-手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。