[实用新型]汽车钣金件双面装件夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钣金件双面装件夹具，用于汽车钣金件的夹紧焊接。

背景技术

夹具是在制造产业当中，作为一个生产的辅助条件，夹具的主要目的是为了将工件快速、准确地定位以及适合的支撑、维持，使在同一夹具上生产的所有工件都固定在特定的范围内，保证产品的精密性和互换性。在汽车车身制造过程中，有的钣金件两面都需要进行焊接，所以采用了翻转夹具。

传统的汽车钣金件翻转夹具在一面装件、夹紧、焊接、翻转到另一面进行焊接，焊接完成后取件时，必须再翻转到装件的一面，才能打开夹具取下工件，不仅操作繁琐，而且在此环节造成生产节拍的浪费，大大影响了生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作简便、能有效提高生产效率的汽车钣金件双面装件夹具。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车钣金件双面装件夹具，在底架(1)的左右两端固定支座(2)，两个支座(2)之间设有支撑框(3)，所述支撑框(3)为矩形，该支撑框(3)的左端固定第一转轴(4)，该第一转轴(4)通过轴承及第一轴承座(5)支承在左边的支座(2)上，且第一转轴(4)的左端部套装齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿条(7)啮合，齿条(7)与翻转气缸(8)的活塞杆同轴固定，所述支撑框(3)的右端固定第二转轴(9)，该第二转轴(9)通过轴承及第二轴承座(10)支承在右边的支座(2)上，在所述支撑框(3)的框条上分布有相互配合的A面气缸(11)和B面气缸(12)，所述A面气缸(11)的活塞杆向上，且A面气缸(11)的活塞杆与第一摆臂(13)的一端铰接，第一摆臂(13)的另一端装有第一定位装置(14)，所述B面气缸(12)的活塞杆向下，B面气缸(12)的活塞杆与第二摆臂(15)的一端铰接，在第二摆臂(15)的另一端装有与所述第一定位装置(14)相配合的第二定位装置(16)。

采用以上技术方案，翻转气缸通过活塞杆能够带动齿条前后移动，使与之啮合的齿轮旋转，齿轮转动的同时，通过转轴带动支撑框转动，支撑框的两侧对称设置转轴，转动既灵活又平稳。在支撑框上布置相互配合的A面气缸和B面气缸，各气缸的位置及数目可根据待装夹的钣金件进行确定,A面气缸用于控制第一定位装置的打开或夹紧，B面气缸用于控制第二定位装置的打开或夹紧。初始时，A面气缸控制第一定位装置打开，B面气缸控制第二定位装置夹紧，此时进行装件，装件完成后夹紧第一定位装置并进行A面焊接；A面焊接完成后，通过翻转气缸使支撑框正向翻转180°再进行B面焊接，B面焊接完成后直接打开第二定位装置，工件即可取下。然后夹紧第一定位装置进行装件，装件完成后夹紧第二定位装置并进行B面焊接，B面焊接完成后，通过翻转气缸使支撑框反向翻转180°再进行A面焊接，A面焊接完成后打开第一定位装置，取下工件，并按上述流程进行循环操作。由此可见，本实用新型不仅结构简单、操作更简便，而且一个工作循环可节约30-40秒，有效缩短了生产节拍，能提高生产效率18％左右。

在所述支撑框(3)左右两端的外侧对称固定有第一限位块(17)，各支座(2)上固定有与对应侧第一限位块(17)相配合的第二限位块(17’)。支撑框两侧的第一限位块由支座上对应设置的第二限位块限位，以防止支撑框翻转过度。

为了简化结构、方便加工制作，所述第一限位块(17)和第二限位块(17’)均为方块结构。

在所述支撑框(3)的右端固定有前后两个销座(20)，右边支座(2)顶部的前端或后端装有锁紧气缸(18)，该锁紧气缸(18)的活塞杆向左伸出，并与锁紧销(19)连接，锁紧销(19)能够伸入其中一个销座(20)中。以上结构在支撑框处于A面焊接或B面焊接状态时，锁紧气缸都会驱动锁紧销伸入其中一个销座中，将支撑框锁紧，以防止支撑框发生周向晃动，这样不仅增加了安全性，而且有效确保了焊接的准确性。

作为优选，所述第一定位装置(14)为定位块或/和定位销。

作为优选，所述第二定位装置(16)为定位块或/和定位销。

有益效果：本实用新型通过翻转能够实现两面装取件且两面互为定位夹紧，使汽车钣金件的装夹焊接操作更方便、快捷，并且大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，也是第一定位装置的打开示意图。

图2为第一定位装置的夹紧示意图。

图3为第二定位装置的打开示意图。

图4为第二定位装置的夹紧示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：