[实用新型]发动机气缸及其缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机气缸的缸盖，还涉及一种发动机气缸。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，其包括气缸，气缸的缸盖上设有进气通道和排气通道。

目前，缸盖上的进气通道仅设有一个进气口和一个出气口，进气道涡流比小，造成进入气缸内的空气难以与燃油充分混合，不利于燃油充分燃烧，影响发动机的性能。

综上所述，如何提供一种发动机气缸的缸盖，以使通过其上进气通道的空气的涡流比增大，确保空气进入发动机气缸后能够与燃油充分混合，以及如何提供一种应用上述缸盖的发动机气缸，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机气缸的缸盖，其上进气通道具有一个进气口、两个出气口，进气通道的涡流比大，使得空气进入气缸后能够与燃油充分混合，进而提高发动机的性能。本实用新型还提供一种发动机气缸，其应用了上述缸盖，具有利于提高发动机的性能的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机气缸的缸盖，所述缸盖上设有与所述缸盖的进气口连通的进气通道；所述进气通道包括与所述进气口连通的主进气通道、与所述主进气通道连通的切向涡流进气道，以及与所述主进气通道连通的螺旋涡流进气道；所述缸盖上设有与所述发动机气缸内部连通的第一进气喉口和第二进气喉口；所述切向涡流进气道与所述第一进气喉口连通；所述螺旋涡流进气道与所述第二进气喉口连通。

优选的，上述缸盖中，所述第一进气喉口所在的平面至所述切向涡流进气道内凸台处的距离为70.0mm；所述第二进气喉口所在的平面与所述螺旋涡流进气道内凸台处的距离为57mm；所述第一进气喉口和所述第二进气喉口位于同一平面内，且该平面与所述进气口的中心位置处的高度差为59.7mm；所述进气口边沿上位置最高的点与位置最低的点之间的距离为52.0mm。

优选的，上述缸盖中，所述缸盖上设置在所述第一进气喉口处的第一进气门的轴线，与所述缸盖上设置在所述第二进气喉口处的第二进气门的轴线平行，且两者的轴线组成的平面与所述进气口所在的平面的夹角为70°。

优选的，上述缸盖中，所述缸盖上的排气通道包括通过第一排气喉口与所述发动机气缸内部连通的第一分支排气道、通过第二排气喉口与所述发动机气缸内部连通的第二分支排气道，以及分别与所述第一分支排气道和所述第二分支排气道连通的主排气道，所述主排气道与所述缸盖的排气口连通；由所述第一分支排气道到所述主排气道的方向与由所述切向涡流进气道到所述主进气通道的方向相反；所述螺旋涡流进气道的自由端弯向所述主排气道；所述第二分支排气道的自由端弯向所述主进气通道。

优选的，上述缸盖中，所述第一排气喉口所在的平面与所述第一分支排气道的凸台的距离为67.3mm，所述第二排气喉口所在的平面至所述第二分支排气道的凸台的距离为66.8mm；所述第一排气喉口和所述第二排气喉口位于同一平面内，且该平面与所述排气口的中心位置处的高度差为65.0mm；所述排气口边沿上最高点与其上最低点的高度差为46mm。

优选的，上述缸盖中，所述缸盖上设置在所述第一排气喉口处的第一排气门与所述缸盖上设置在所述第二排气喉口处的第二排气门的轴线平行，两者的轴线所确定的平面与所述排气口所在的平面的夹角为70°。

优选的，上述缸盖中，所述第一进气门的轴线和所述第二进气门的轴线确定第一平面，所述第一排气门的轴线和所述第二排气门的轴线确定第二平面，所述第一平面和所述第二平面的距离为53.5mm。

一种发动机气缸，包括缸盖，所述缸盖为上述技术方案中任意一项所述的缸盖。

本实用新型提供一种发动机气缸的缸盖，缸盖上设有与缸盖的进气口连通的进气通道；上述进气通道包括与进气口连通的主进气通道、与主进气通道连通的切向涡流进气道、以及与主进气通道连通的螺旋涡流进气道；缸盖上设有与发动机气缸内部连通的第一进气喉口和第二进气喉口；上述切向涡流进气道与第一进气喉口连通；上述螺旋涡流进气道与第二进气喉口连通。

应用上述缸盖时，空气先进入主进气通道，并在主进气通道的尾端分成两部分，其中一部分通过切向涡流进气道进入发动机气缸内，并以切向涡流的形态与气缸的燃油混合；另一部分通过螺旋涡流进气道进入发动机气缸内，并以螺旋涡流的形态与气缸内的燃油混合。