[实用新型]运动型多用途汽车的可调节的车用踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种运动型多用途汽车的可调节的车用踏板。

背景技术

踏板是一种可以自动伸缩的汽车踏板，为高底盘（如SUV运动型多用途）汽车上下方便性提供便携式的服务。

传统的踏板由踏板本体及一端与汽车车体连接，另一端与踏板本体联动的伸缩推出组件组成。由于不同的车型其高度不一致，而对于踏板的安装位置同样也要求不一致。如针对大人而言，其踏板的安装位置与地面之间距离可较大，而对于儿童而言，踏板与地面之间的距离应较小；为了能够使大小及儿童皆可通过踏板登上汽车，踏板本体通常设有两个，两踏板本体层叠设置，形成台阶，以此方便大人及儿童的登车。然而，这样设计后，踏板所占的空间变大，传统汽车的踏板安装工位处并不具有如此大的安装空间，只有少量车型可进行安装，通用性较差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种安装空间小、通用性强、结构简单的运动型多用途汽车的可调节的车用踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种运动型多用途汽车的可调节的车用踏板，包括有踏板本体，踏板本体的纵向一端为踩踏端、另一端为驱动端，其特征在于：所述的踏板本体上设有与踏板本体重叠设置并可沿踏板本体升降拉伸的升降板，踩踏本体的下部设有与其垂直连接并供升降板升降的升降架，升降板与升降架之间呈导轨导槽配合，所述的踏板本体与升降板之间设有定位机构。

采用上述技术放案，升降板可与踏板本体之间实施升降，并且升降板自身可实施伸缩，在使用过程中，将升降板沿安装于踏板本体上的升降架实施升降，使升降板与踏板本体之间保持一段距离，然后将升降板沿踏板本体横向拉伸，使踏板本体与升降板形成台阶状，以便儿童或老人登车，升降板收缩及与踏板本体重叠后，占用的空间小，可与不同的车体适配，通用性广，并且结构简单。

本实用新型进一步设置为：踏板本体上开设有供升降板放置的放置槽，升降板包括有主板及套设于主板上并可与主板呈伸缩配合的伸缩板，主板的侧壁上设有若干卡槽，伸缩板上设有与该卡槽适配的挠性卡块；所述的定位机构包括有设于踏板本体放置槽侧壁上的定位槽及设于升降板的伸缩板上的可与定位槽适配的挠性定位块。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，拆装方便。

本实用新型更进一步设置为：升降架与踏板本体固定连接，升降架朝向升降板的端面上开设有升降滑槽，升降板上设有延伸至升降槽内的升降导块。

采用上述技术方案，这样设置结构紧凑，升降板的承重力强，不会与踏板本体之间发生脱离。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的打开状态示意图；

图2为本实用新型实施例的收起状态示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

图4为图3的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1—图4所示的一种运动型多用途汽车的可调节的车用踏板，包括有踏板本体1，踏板本体1的纵向一端为踩踏端11、另一端为驱动端12，踏板本体1上设有与踏板本体1重叠设置并可沿踏板本体1升降拉伸的升降板2，踩踏本体1的下部设有与其垂直连接并供升降板2升降的升降架3，升降板2与升降架3之间呈导轨导槽配合，踏板本体1与升降板2之间设有定位机构4。上述方案中，升降板2可与踏板本体1之间实施升降，并且升降板2自身可实施伸缩，在使用过程中，将升降板2沿安装于踏板本体1上的升降架3实施升降，使升降板2与踏板本体1之间保持一段距离，然后将升降板2沿踏板本体1横向拉伸，使踏板本体1与升降板2形成台阶状，以便儿童或老人登车，升降板2收缩及与踏板本体1重叠后，占用的空间小，可与不同的车体适配，通用性广，并且结构简单。

在本实用新型实施例中，踏板本体1上开设有供升降板2放置的放置槽13，升降板2包括有主板21及套设于主板21上并可与主板21呈伸缩配合的伸缩板22，主板21的侧壁上设有若干卡槽211，伸缩板22上设有与该卡槽211适配的挠性卡块221；需要说明的是，也可将挠性卡块221设于主板21上，将卡槽211摄于主板21的侧壁上，也是可行的。定位机构4包括有设于踏板本体1放置槽13侧壁上的定位槽41及与设于升降板2的伸缩板22上的可与定位槽41适配的挠性定位块42。定位机构4的设置是为了使升降板2与踏板本体1重叠时能够稳定的与踏板本体1连接，当然，挠性定位块可设于踏板本体1的放置槽13上，定位槽可设于升降板2上。挠性卡块221及挠性定位块42的材料可选用塑料材质。升降架3与踏板本体1固定连接，升降架3朝向升降板2的端面上开设有升降滑槽31，升降板2上设有延伸至升降槽31内的升降导块23。为使升降板2能够稳定的处于升降架3上滑移，升降滑槽31及升降导块23的横截面呈燕尾状。