[实用新型]一种行车自动解锁装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种支架搬运车液压系统，特别是一种行车自动解锁装置。

背景技术

传统的支架搬运车无自动解锁装置，由于煤矿井下煤矿井下空气湿度较大，巷道行驶路面差，光线不足，噪音较大，加之支架搬运车外形尺寸较大，工作时驾驶员存在视线盲区，经常会在井下出现故障，因此液压支架搬运车为了保证安全行车配置了驻车制动和行车制动，行车制动是外挂湿式制动器，采用弹簧制动，液压解除；驻车制动时液压行走轮边自带采用弹簧制动，液压解除，两套独立的制动系统。当车辆出现故障时，车辆液压系统停止工作，没有液压油源车辆行车制动和驻车中东都处于抱死状态，占用井下道路，容易造成井下道路的堵塞，同时，致使车辆不能迅速拖回路面检修故障，影响施工的工作效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种方便检修，可避免井下道路堵塞，提高工作效率的行车自动解锁装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种行车自动解锁装置，包括行走轮边制动器和通过供油管路与油箱相接的行走闭式泵，行走闭式泵通过高压油前进管路、高压油后退管路分别与行走轮边制动器相接，在行走轮边制动器内设有驻车制动用的驻车制动腔和行车制动用的行车制动腔，其特点是：在油箱与行走闭式泵相接的供油管路上依次安装有应急工作泵和自动解锁阀组，自动解锁阀组设有液控口Ⅰ、液控口Ⅱ和液控口Ⅲ，液控口Ⅰ通过管路Ⅰ与行走轮边制动器的驻车制动腔相接，液控口Ⅱ通过管路Ⅱ与行走轮边制动器的行车制动腔相接，在高压油前进管路和高压油后退管路之间设有连通高压油前进管路和高压油后退管路的液控换向阀，在液控换向阀上设有液控口和回油口，液控换向阀的液控口与自动解锁阀组的液控口Ⅲ相接，液控换向阀的回油口通过回油管与油箱相接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在自动解锁阀组内液控口Ⅰ与供油管路之间安装有减压阀。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在自动解锁阀组内液控口Ⅲ与供油管路之间安装有手动阀。

与现有技术相比，本实用新型通过应急工作泵从液压油箱吸油对车辆行走轮边制动器进行控制，从而实现了支架搬运车在出现故障后可以迅速被移动，方便车辆迅速拖回路面检修故障，避免影响其他车辆通行；同时，利用应急泵提供压力油源的通过液控换向阀对行走闭式泵进行控制，保证车辆在拖行过程中不会出现轮边制动器抱死情况。本实用新型可应用于所有煤矿井下的闭式液压行走设备，适应煤矿井下空气湿度较大、光线不足、噪音较大等恶劣工作环境，减轻了工作人员劳动强度，提高了车辆操作的安全性，避免或减少人员伤亡。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

一种行车自动解锁装置，包括行走轮边制动器7和通过供油管路与油箱相接的行走闭式泵1，行走闭式泵1通过高压油前进管路、高压油后退管路分别与行走轮边制动器7相接，在行走轮边制动器7内设有驻车制动用的驻车制动腔和行车制动用的行车制动腔，在油箱与行走闭式泵1相接的供油管路上依次安装有应急工作泵6和自动解锁阀组3，自动解锁阀组3设有液控口Ⅰ、液控口Ⅱ和液控口Ⅲ，液控口Ⅰ通过管路Ⅰ4与行走轮边制动器7的驻车制动腔相接，液控口Ⅱ通过管路Ⅱ5与行走轮边制动器7的行车制动腔相接，在高压油前进管路和高压油后退管路之间设有连通高压油前进管路和高压油后退管路的液控换向阀2，在液控换向阀2上设有液控口和回油口，液控换向阀2的液控口与自动解锁阀组的液控口Ⅲ相接，液控换向阀2的回油口通过回油管与油箱相接。在自动解锁阀组3内液控口Ⅰ与供油管路之间安装有减压阀；在自动解锁阀组内液控口Ⅲ与供油管路之间安装有手动阀。

参照附图1，本实用新型行车制动是外挂湿式制动器，采用弹簧制动，液压解除；驻车制动时行走轮边制动器自带采用弹簧制动，液压解除，两套独立的制动系统保证液压支架搬运车安全行车。当车辆出现故障时，车辆液压系统停止工作，没有液压油源车辆行车制动和驻车制动都处于抱死状态，通过应急工作泵6从液压油箱吸油通过自动解锁阀组3到达液控换向阀2的先导控制油口推动液控换向阀2的阀芯动作换位把行走闭式泵1的高压油前进管路和高压油后退管路接通，即将行走闭式泵的工作油口A和B接通，所述行走闭式泵的工作油口A设置为高压工作油口、行走闭式泵的工作油口B设置为低压工作油口，防止拖车过程中系统产生静液压制动，同时控制油经过自动解锁阀组中的减压阀减压后流向行走轮边制动器的驻车制动腔打开驻车制动；控制油自动解锁阀组的液控口Ⅱ流向行走轮边制动器的行车制动腔打开行车制动；通过以上控制在车辆出现故障后可以很简单方便的托运到维修场所，避免了井下道路堵塞情况。