[实用新型]双燃料集成式喷射系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种应用于发动机的双燃料集成式喷射系统。

背景技术

喷射系统是由发动机控制并喷射燃料的部分，其与发动机的控制单元电连接并由控制单元控制，如图1所示，喷射系统一般包括连接于高压油泵1的油轨2，油轨2上设有轨压传感器4，若干喷油器3分别与油轨2连通。工作时，高压油泵1向油轨2输送高压燃料(例如燃油)，并通过喷油器3将燃料通过一定的脉宽喷入发动机的气缸内，轨压传感器4检测油轨2内的压力信号并反馈给控制单元(图中未示出)，并由控制单元通过高压油泵1控制油轨2内的压力。

喷射系统最常用的燃料通常都是汽油、柴油等传统燃料，而随着社会经济的不断发展，能源危机和环境污染问题日益突出，供车辆运行所需的汽油、柴油等传统燃料也日益短缺，汽车厂家和科研机构转而寻求可替代传统燃料的代用燃料，如液化石油气、压缩天然气、甲醇等，对喷射系统进行改造、并开发了专门针对某种代用燃料的代用燃料发动机。

但是，特定的代用燃料通常只富存于某一特定的地域，例如液化石油气的储存量集中在我国西部地区，而一种喷射系统往往只适用于一种特定的燃料，也就是说，适用液化石油气的喷射系统只能以液化石油气作为其燃料，而不能使用汽油等其他燃料。由此造成的结果是，安装有代用燃料发动机的车辆将受到地域性的限制：一旦车辆离开了代用燃料的富存区，可能就无法完成燃料的供给，导致这些车辆只能在小范围内运行，这使得代用燃料发动机的应用收到了极大的限制。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中的喷射系统只能适用于一种燃料。

为解决上述问题，本实用新型提供一种双燃料集成式喷射系统，包括：

喷油器，具有喷油通道；

分隔部，连接于所述喷油器的喷油通道中，所述分隔部将所述喷油通道分隔成两条相互隔离的通道，且两条通道并排排列；

每条通道均具有位于相应通道两端的进油端和出油端；

两根油轨，分别对应连通两条通道的进油端。

可选的，每条通道内靠近相应出油端的一侧连接有针阀，所述针阀控制相应出油端的开闭状态。

可选的，所述针阀包括：

阀座，密封连接于所述出油端，所述阀座上形成有通孔，所述通孔与对应通道连通；

针阀杆，位于通道内并与对应通道的轴向平行；

所述针阀杆具有朝向所述阀座的第一端和相对于所述第一端的第二端，并在第一端形成有用于封闭所述通孔的阀球；

衔铁，与所述针阀杆的第二端连接。

可选的，所述针阀还包括弹簧以及连接于所述弹簧的连接件；

所述连接件固定于所述通道的内壁；

所述弹簧与对应通道的轴向平行，且一端连接于所述针阀杆的第二端，另一端连接于所述连接件；

所述针阀通过控制对应的弹簧实现出油端的开闭，两条通道的出油端同时开启，或者分别开启。

可选的，所述分隔部为金属隔板。

可选的，所述分隔部为合金钢隔板。

可选的，每条油轨通过油管与相应的通道连通。

可选的，每条油轨上均连接有轨压传感器。

可选的，所述喷油器内壁上覆有一层惰性材料。

可选的，还包括控制单元，与所述油轨和所述喷油器电连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

喷油器具有两条相互隔离的通道，每条通道分别对应一根油轨，可以分别用于输送不同的燃料，使得喷射系统可以同时适用于不同的燃料。

进一步，控制单元控制喷油器的工作，每条通道均可以实现独立开闭，喷射系统可以根据需要燃料喷射相应的燃料。

附图说明

图1是传统喷射系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例双燃料集成式喷射系统的俯视结构示意图；

图3是本实用新型实施例双燃料集成式喷射系统中喷油器出油端部分的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例双燃料集成式喷射系统中针阀部分沿轴向截面的结构示意图。

具体实施方式

为了解决上述问题，很多汽车厂家和科研机构正在研究可以同时支持两种燃料的发动机，但是在实际应用过程却遇到以下几个技术难点：