[实用新型]自锁直齿轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用有刷电机，特别是电机中的自锁直齿轮组。

背景技术

普通减速齿轮组通常需要在机壳及机盖处同时安装轴承用于齿轮轴的定位及支撑。这对机壳及机盖的配合有严格要求。虽然保证了对轴的支撑良好，但是其要在机壳及机盖处加工轴孔或是基准面，从而增加整体齿轮组外壳的加工难度，造成成本增加，因而有必要在保证达到使用效果的情况下，设计一种加工难度低，且成本更低的减速齿轮组，以提高产品的市场竞争力。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种加工难度低，且成本更低的自锁直齿轮组。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

自锁直齿轮组，包括壳体，壳体内设有第一齿轮轴及第二齿轮轴，其特征在于：所述第一齿轮轴上设有能够绕第一齿轮轴转动的一级齿轮和过渡齿轮，且一级齿轮与过渡齿轮同轴设置，第二齿轮轴上固定有二级齿轮，且过渡齿轮与二级齿轮啮合，所述第一齿轮轴的端部设有限制一级齿轮轴向移动的卡扣，所述一级齿轮上设有限制二级齿轮轴向移动的限位部。

所述限位部为设置于一级齿轮轮面上的凸环，凸环的端面能够与二级齿轮接触，且凸环与一级齿轮同轴设置。

所述二级齿轮的边沿部设有凸沿，所述凸环的端面能够与凸沿的端面接触，且二级齿轮的轮齿分布于凸沿的环状外表面上。

所述卡扣与一级齿轮轮面间设有垫片。

所述卡扣为卡簧。

本实用新型的有益效果是：

1、使用卡扣锁紧一级齿轮，避免第一齿轮轴与机盖的接触，减少一个轴承的使用。

2、一级齿轮上设有与第一齿轮轴同轴的凸环，通过凸环的端面锁紧二级齿轮，避免了二级齿轮与机盖的接触，减少一个轴承的使用。

3、降低了机盖与机壳间的配合要求，减少加工成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的爆炸剖视图；

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型公开了一种自锁直齿轮组，包括壳体1，壳体1内设有第一齿轮轴2及第二齿轮轴3，固定于壳体1内的第一齿轮轴2上设有能够绕第一齿轮轴2转动的一级齿轮5和过渡齿轮4，且一级齿轮5与过渡齿轮4同轴设置，一级齿轮5与过渡齿轮4均采用综合性能优异的热塑性特种工程塑料(简称PPS)一体成型制成，一级齿轮5与电机齿轮(图中未示出)啮合，当电机齿轮带动一级齿轮5绕第一齿轮轴2转动时，一级齿轮5与第一齿轮轴2间不使用轴承和润滑油也不影响其工作，第一齿轮轴2的端部设有限制一级齿轮5轴向移动的卡扣6，于本实例中具体部件为机械领域中常用的卡簧，第一齿轮轴2的端部设有与卡簧配合的卡簧槽，卡簧与一级齿轮5轮面间设有垫片7，从而避免卡簧与一级齿轮5直接摩擦。

如图所示，第二齿轮轴3为动力输出轴，第二齿轮轴3上固定有二级齿轮8，二级齿轮8为一扇形齿轮，二级齿轮8与过渡齿轮4啮合，一级齿轮5上设有限制二级齿轮8轴向移动的限位部9，所述限位部9的具体结构为一设置于一级齿轮5轮面上的圆筒状凸环，凸环的端面能够与二级齿轮8接触，且凸环与一级齿轮5同轴设置；二级齿轮8的边沿部设有凸沿10，所述凸环的端面能够与凸沿10的端面接触，且二级齿轮8的轮齿分布于凸沿10的环状外表面上。当然，凸环作为一个限位结构，在普通状态时，凸环是不与凸沿10接触的，在动力输出轴的轴向存在负载时，凸环可能会与凸沿10接触导致摩擦，因而在两者的接触面间涂有润滑油，而且凸环与凸沿10接触时，接触面积很小，从而摩擦也小。

综上所述，第一齿轮轴2固定于机壳中，第一齿轮轴2末端开有卡槽，且通过卡扣6与卡槽的配合沿轴向限位了一级齿轮5的移动，一级齿轮5旋转时第一齿轮轴2不随之旋转，第一齿轮轴2与机壳间因而不需要轴承，第一齿轮轴2不与机盖接触，因而没有第一齿轮轴2与机盖孔间的配合要求，也不需要额外的轴承；且二级齿轮8通过一级齿轮5轮面的凸环而限制了二级齿轮8的轴向移动，第二齿轮轴3因而不需要与机盖接触，这同时也避免了轴与机盖的严格配合要求，同时上述结构也降低了机盖与机壳的配合要求，因而降低了加工及物料成本，提高产品的市场竞争力。

以上对本实用新型实施例所提供的一种自锁直齿轮组，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。