[实用新型]一种电动车充电器电路的检压检流控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车充电器技术领域，尤其涉及一种电动车充电器的检压检流控制电路。

背景技术

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的重要设备，直接影响着电池的使用寿命及效率。目前市场上电动车所使用的开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。常用的开关电源式充电器可以分为半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类，单激式成本低，市场占有率高。相比较而言，半桥式的成本虽然比较高，但性能好，常用于带负脉冲的充电器。

负脉冲类型的充电器历史要追溯到1969年，我国一些科技工作者根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电，如此往复。2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒(1秒＝1000毫秒)，由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命。

现有技术提供的电动车充电器电路存在故障率高、工作稳定性差及可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车充电器的检压检流控制电路，旨在解决现有技术提供的电动车充电器电路存在故障率高、工作稳定性差及可靠性较差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电动车充电器电路的检压检流控制电路，其特征在于，该检压检流控制电路包括：

用于实时检测电路中电压变化，并对检测电压进行输出的第一检压电路；

用于实时检测电路中电压变化，并对检测电压进行输出的第二检压电路；

与所述第一检压电路及第二检压电路相连接，用于接收所述第一检压电路及第二检压电路所输出的检测电压，并根据电压的检测结果控制电路通断的大功率继电器；

所述检压检流控制电路还包括：用于实时检测电路中电流变化，并对检测电流进行输出的检流电路，所述检流电路进一步包括：接入端口PIN8、接入端口PIN6、电阻R31、电阻R32、电阻R33、电阻R34、电阻R35；

接入端口PIN8与接入端口PIN6之间连接有电阻R31，电阻R31与电阻R32、电阻R33、电阻R34及电阻R35并联连接；

所述第一检压电路进一步包括：稳压管DZ2、电阻R7、电容C27、电阻R6；

稳压管DZ2的正极端接地，稳压管DZ2的负极端与电阻R6相连接，稳压管DZ2的两端还并联有电阻R7及电容C27；

所述第二检压电路进一步包括：稳压管DZ3、电阻R9、电容C33、电阻R8；

稳压管DZ3的正极端接地，稳压管DZ3的负极端与电阻R8相连接，稳压管DZ3的两端还并联有电阻R9及电容C33；

所述大功率继电器的一端通过二极管D6与电阻R6相连接，所述大功率继电器的另一端与电阻R8相连接，所述大功率继电器的两端还设置有接入端口PIN7、接入端口PIN5；

功率放大器的型号为H7LPFV/012_HSTM2R，稳压管DZ2及稳压管DZ3的型号为BZX84C5V1LT1G，电阻R7为2KΩ，电容C27为4.77nF，电阻R6为47KΩ，电阻R9为2KΩ，电容C33为4.77nF，电阻R8为47KΩ。

本实用新型实施例提供的用于电动车充电器的检压检流控制电路，第一检压电路及第二检压电路实时检测电路中电压变化，并对检测电压进行输出，大功率继电器接收第一检压电路及第二检压电路所输出的检测电压，并根据电压的检测结果控制电路通断，检流电路实时检测电路中电流变化，并对检测电流进行输出，检流放大处理电路对检流电路输出的检测电流进行放大处理，该检压检流控制电路，工作稳定性及可靠性较高，有效地提高了电动车充电器的使用寿命，结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的用于电动车充电器的检压检流控制电路的结构框图；

图2是本实用新型实施例提供的用于电动车充电器的检压检流控制电路的电路原理接线图；

图3是本实用新型实施例提供的用于电动车充电器的检压检流控制电路的检流放大处理电路的具体连接电路图。

图中：11、第一检压电路；12、第二检压电路；13、大功率继电器；14、检流电路。

具体实施方式