[实用新型]一种新型自行车结构化防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型自行车结构化防盗锁，属于自行车锁具机械结构领域。

背景技术

中国是自行车大国，目前，市场上用的最多的自行车就是那种最普通的自行车，其后面都会有一个抱闸制动系统。

现有的自行车锁一般为链条锁和环形锁。链条锁由锁头和链条组成，这种锁不便定位在自行车上，使用较为不方便，其优点是可以将自行车与周围固定的物体连接，防止自行车被拎着偷走。环形锁开锁后可以连接在自行车上，克服了链条锁的缺点，但是无论是链条锁还是环形锁，用大力钳都很容易将其夹断。还有的车锁运用到了电子产品，具有报警功能，可以对锁的开关进行远程遥控。但是，其成本较高，只在少数的高档自行车中使用。

目前自行车被盗的主要手法是将锁强行破坏，但这并不影响自行车被盗后的正常使用。所以，迫切需要一种新型自行车结构化锁，它结构简单，成本低，将车锁与自行车本身的结构结合在一起，使得小偷难以在现场短时间内将其破坏，即便勉强破坏，也使自行车失去本身的使用价值。

发明内容

在自行车被盗、车锁被破坏时，通常情况下自行车仍能正常使用。为了降低自行车被盗的可能性，同时节约成本，本实用新型提供了一种新型的自行车锁，它可通过与自行车本身连接，令车锁被破坏后自行车无法正常使用。

本实用新型采用的技术方案为：

一种新型自行车结构化防盗锁，包括锁体、抱闸外壳和抱闸摩擦轮等，锁体包括锁芯、锁扣、锁芯外部的锁壳、大弹簧和小弹簧，锁芯包括内芯和外芯，内芯和锁扣均设置在外芯的内部，内芯的一端伸进锁扣中，锁扣的上端穿过外芯上的槽与锁壳接触，其下端由小弹簧支承，小弹簧套在外芯内部下端的圆台上；大弹簧设置在锁壳内，其一端与锁壳接触相连，另一端与外芯接触相连；锁壳上端的内侧壁上设有一个凹槽，外芯外壁下端设置有一个凸台；所述锁体与抱闸外壳固定连接，所述抱闸外壳以及抱闸摩擦轮上设有供外芯一端插入的小孔。

进一步地，所述锁体与抱闸外壳之间通过铆钉连接。

所述铆钉采用不锈钢铆钉，个数为2个。

进一步地，所述锁体与抱闸外壳之间还设有垫片，垫片形状为月牙形。

本实用新型的优点在于：结构简单合理，成本低廉，不影响原有抱闸功能，不对原有结构、外观做较大改变，占用空间小，锁具隐蔽，不容易被剪断，能大大提高自行车防盗能力，具有广阔的市场前景。

附图说明

下面结合图和本实施例对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型实施例的抱闸装配内侧示意图。其中2是外芯，6是抱闸摩擦轮，7是连杆，8是刹车铁皮，9是橡胶。

图2为本实用新型实施例的抱闸装配外侧示意图。其中1是内芯，3是锁壳，4是垫片，5是铆钉。

图3为未锁状态下的锁体的俯视图。

图4是未锁定状态下锁体的全剖视图，剖切面为图3的A-A方向。其中10是大弹簧，11是锁扣，12是小弹簧，13是槽，14是凸台。

图5为锁体的爆炸图。

图6为垫片的立体图。

具体实施方式

本实施例的结构如图所示，提供了一种结构化自行车防盗锁。包括锁的内芯1，外芯2，锁壳3，垫片4，铆钉5，抱闸摩擦轮6，连杆7，大弹簧10，锁扣11，小弹簧12，槽13，凸台14。其中：内芯1，外芯2，锁壳3，大弹簧10，锁扣11，小弹簧12，槽13，凸台14共同组成了如图4所示的锁体。橡胶9固定在刹车铁皮8上，刹车铁皮8和橡胶9组成了刹车皮，刹车铁皮8与连杆7相连。

如图2所示，锁壳3与垫片4组合，锁体通过两个铆钉5整体固定安装在抱闸外壳上，在锁体与抱闸中间是一个垫片4，垫片4的形状是月牙形的，这样可以满足锁体安装在抱闸外壳上平稳性的要求，以增强铆钉5连接的强度。

如图2所示，锁体中心位置到抱闸外壳中心的距离是根据图1所示抱闸摩擦轮6上小孔圆心到大孔圆心的距离而确定的，两者大小相等，锁体中心轴与抱闸外壳中心轴组成的平面与垂直平面所夹角度为35度。