[实用新型]一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿

说明书

技术领域

 本实用新型涉及铁路线路修复机械技术领域，特别涉及一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿。

背景技术

扒齿是铁道清筛机的重要零部件，扒齿随成型链以较高的速度运动。目前大型铁路机械清筛机车上使用的扒齿结构由扒齿基体、套筒和销子组成，在扒齿的安装过程中，需要花费很大的力气才能够将销子砸进套筒和扒齿的孔中，通过销子将扒齿与套筒固定，起到稳定扒齿的作用。

清筛机的工作过程是：开始接触道碴群，此时扒齿承受道碴的冲击，随后扒齿插入道碴群，破碎道碴之间的结块，使道碴群松散、坍塌，此时道碴不断对扒齿进行撞击和推挤，同时己挖蜂的道碴沿扒齿表面滑动，道碴的棱角对扒齿表面进行微观切削和犁削，并不断撞击扒齿。由工作过程可知，在实际的应用过程中，扒齿的磨损均发生在其扒齿头部，而杆部位置没有太大的磨损和者破坏，而现有扒齿的杆部和头部设置为一体式结构，安装过后不能拆卸，只能通过电焊将杆位置切断，将扒齿杆部与头部分开，卸下头部，此种操作方式麻烦，且造成大量的材料浪费。

发明内容

本实用新型的目的是，针对现有铁道清筛机车用扒齿采用一体式结构设置，扒齿的杆部和头部难以拆分，若头部出现磨损或毁坏时，需要对扒齿整体进行更换，重复利用率差，浪费材料的技术问题，提供一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，使得扒齿头部更换简单快捷，便于扒齿杆部的重复利用，防止材料浪费。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，结构包括齿杆（1）和齿头（2），所述齿杆（1）和齿头（2）设置为分体式结构，齿杆（1）和齿头（2）通过内螺纹相固定；所述齿杆（1）采用整体模锻成型方式加工有套筒体（101），套筒体（101）与齿杆（1）设置为一体式结构；所述齿杆（1）和齿头（2）采用不同合金材料。

进一步，所述齿杆（1）右侧设置有螺纹（102）。

进一步，所述齿头（2）左侧设置有与螺纹（102）相配合的螺纹孔（201）。

进一步，所述齿杆（1）采用60Si2Mn合金钢。

进一步，所述齿头（2）采用GCr15碳化铬硬质合金。

本实用新型提供了一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，与现有技术相比，有益效果在于： 

1、本实用新型扒齿的齿杆（1）和齿头（2）采用可拆卸的分体式结构，通过设置于齿杆（1）上螺纹（102）与设置于齿头（2）上的螺纹孔（201）相互配合，齿杆（1）和齿头（2）加以固定，采用此种结构，当扒齿出现磨损或毁坏，只需更换齿头（2）即可，不必整体更换，更换齿头（2）时，只需拧开螺纹（102），即可完成齿头（2）的拆卸，进行再次安装，整个过程方便快捷，提高资源使用率，降低生产成本；同时，在使用过程中，若扒齿发生松动，通过拧紧螺纹（102），就会将齿杆（1）和齿头（2）固定。

2、本实用新型齿杆（1）采用韧性较好的60Si2Mn合金钢，齿头（2）选用硬度较大的GCr15碳化铬硬质合金，此种设计，在保证扒齿韧性的同时，也确保了扒齿齿头应有的耐磨性和强度，提升了扒齿的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型用于铁道清筛机车用的分体式扒齿的结构示意图。

图2为本实用新型的用于铁道清筛机车用的分体式扒齿的分解图。

具体实施方式

参阅附图1及图2对本实用新型做进一步描述。

本实用新型涉及一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，结构包括齿杆（1）和齿头（2），所述齿杆（1）和齿头（2）设置为分体式结构，齿杆（1）和齿头（2）通过内螺纹相固定；所述齿杆（1）采用整体模锻成型方式加工有套筒体（101），套筒体（101）与齿杆（1）设置为一体式结构；所述齿杆（1）和齿头（2）采用不同合金材料。

优选地，作为改进，所述齿杆（1）右侧设置有螺纹（102）。

优选地，作为改进，所述齿头（2）左侧设置有与螺纹（102）相配合的螺纹孔（201）。

优选地，作为改进，所述齿杆（1）采用60Si2Mn合金钢。

优选地，作为改进，所述齿头（2）采用GCr15碳化铬硬质合金。