[实用新型]一种公交车火灾消防探测报警灭火联动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车灭火系统，更具体涉及的是一种公交车火灾消防探测报警灭火联动系统。

背景技术

火灾超早期报警是火灾自动探测领域的一项重要技术。火灾发生的初期阶段规模小而且易于扑灭，但如果不能及时发现和处理，则会使火势蔓延，酿成灾难。初期阶段的火灾产生少量的烟，很难被肉眼所见，可是吸气式火灾报警系统却能侦测出来。它不像传统火灾探测器，只是被动的等待烟雾的出现，而是主动地不断抽取空气样本到探测器内进行分析，提前削除了火灾隐患。

目前对于公交车上的火灾探测及其灭火方式较为单一，通常采用备用车内的干粉等灭火器进行人工灭火，而对于车内早起火灾的探测及其报警的工作较少，甚至没有。目前市场上缺少一种公交车火灾消防探测报警灭火联动系统，可以对公交车内的火灾早期进行报警检测，并进行主动灭火。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交车火灾消防探测报警灭火联动系统，使其可对公交车内进行火灾探测预警，并具备主动机械式灭火的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用技术方案是：一种公交车火灾消防探测报警灭火联动系统，包括采样网管、连接管道、激光探测腔、显示电路箱、控制电路箱、横杆轨道、灭火喷头、吸气孔、吸气泵，所述的采样网管外表面开设有吸气孔，左上角与连接管道一端连接，连接管道与吸气泵连接；激光探测腔右端与连接管道一端连接，下端与显示电路箱连接，上端与控制电路箱连接；控制电路箱上端与横杆轨道一端连接，横杆轨道设置有灭火喷头。

所述的采样网管为“口”字型，材质为PVC管或者钢管，安装于公交车窗户四周。

所述的横杆轨道长度为3～8米，设置于公交车内部顶部。

所述的灭火喷头为万向喷头，可沿着横杆轨道滑移。

所述的吸气孔为圆形，直径为1～2厘米，相邻吸气孔之间的距离为10～20厘米。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型结构简单，构造合理；

(2)对公交车可进行后期的火灾布控，进行火灾探测及其灭火；

(3)采用激光探测腔探测，识别效果好；

(4)具有显示和报警功能，可及时提醒人们火灾隐患，并且采用横杆轨道式移动灭火，机械化程度高，减少人员的危险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

其中1-采样网管；2-连接管道；3-激光探测腔；4-显示电路箱；5-控制电路箱；6-横杆轨道；7-灭火喷头；8-吸气孔；9-吸气泵。

图2为灭火喷头剖面图

其中6-横杆轨道；7-灭火喷头。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

一种公交车火灾消防探测报警灭火联动系统，包括采样网管1、连接管道2、激光探测腔3、显示电路箱4、控制电路箱5、横杆轨道6、灭火喷头7、吸气孔8、吸气泵9，其特征在于：所述的采样网管1外表面开设有吸气孔8，左上角与连接管道2一端连接，连接管道2与吸气泵9连接；激光探测腔3右端与连接管道2一端连接，下端与显示电路箱4连接，上端与控制电路箱5连接；控制电路箱5上端与横杆轨道6一端连接，横杆轨道6设置有灭火喷头7。

所述的采样网管1为“口”字型，材质为PVC管或者钢管，安装于公交车窗户四周。

所述的横杆轨道6长度为3～8米，设置于公交车内部顶部。

所述的灭火喷头7为万向喷头，可沿着横杆轨道6滑移。

所述的吸气孔8为圆形，直径为1～2厘米，相邻吸气孔8之间的距离为10～20厘米。