[实用新型]传动轴中间支撑总成及其弹性垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动轴支撑装置技术领域，尤其涉及一种传动轴中间支撑总成的弹性垫。本实用新型还涉及一种传动轴中间支撑总成。

背景技术

传动轴中间支撑总成用于对传动轴的中段进行支撑，其包括固定支架和轴承座，固定支架与轴承座之间设置弹性垫，以减轻车辆行驶过程中发动机窜动或车架变形引起的传动轴振动，进而降低传动轴工作使的噪音，并延长其使用寿命。

如图1所示，目前普遍使用的弹性垫的中部具有轴承座配合孔11，该轴承座配合孔11上开设凹槽12，弹性垫通过该凹槽12与轴承座相配合；弹性垫的外表面具有圆弧形安装面13，该圆弧形安装面13上设置有凸台14，弹性垫通过该凸台14与固定支架相连；弹性垫的端面上开设多个沿着轴承座配合孔11的中心呈环形排布的腰型槽15，弹性垫通过这些腰型槽15实现减振的功能。

然而，上述弹性垫的轴承座配合孔11以及弹性垫的外表面均为封闭结构，也就意味着整个弹性垫与轴承座和固定支架之间的配合面积较大，这一情况将最大限度地向传动轴传递振动，致使弹性垫的减振效果并不理想。

综上，如何强化传动轴中间支撑总成中的弹性垫的减振效果，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动轴中间支撑总成的弹性垫，该弹性垫的减振效果较好。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述弹性垫的传动轴中间支撑总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种传动轴中间支撑总成的弹性垫，所述弹性垫为组合式结构，其包括至少两个弹性垫块，各所述弹性垫块的外表面具有固定支架连接面，各所述弹性垫块的内表面具有轴承座连接面，且各所述弹性垫块的所述固定支架连接面之间，以及各所述弹性垫块的所述轴承座连接面之间均具有预设安装间隔。

优选地，在上述弹性垫中，所述弹性垫块的数量为三个，且三个所述弹性垫块分别为顶部垫块、第一底部垫块和第二底部垫块，所述顶部垫块配合于固定支架的顶端，所述第一底部垫块和所述第二底部垫块均配合于所述固定支架的底端，且所述第一底部垫块和所述第二底部垫块分别位于所述顶部垫块的两侧。

优选地，在上述弹性垫中，单个所述弹性垫块上，所述轴承座连接面的每一点处的周向弧长大于所述固定支架连接面的每一点处的周向弧长。

优选地，在上述弹性垫中，仅在所述顶部垫块上开设腰型减振槽。

优选地，在上述弹性垫中，所述腰型减振槽沿着所述轴承座连接面的周向延伸，且所述腰型减振槽为多个，多个所述腰型减振槽沿着所述轴承座连接面的径向排布。

优选地，在上述弹性垫中，沿着由所述轴承座连接面指向所述固定支架连接面的方向，多个所述腰型减振槽的周向长度递减。

优选地，在上述弹性垫中，所述顶部垫块的所述固定支架连接面为固定支架抵接面。

优选地，在上述弹性垫中，各所述弹性垫块的所述轴承座连接面上均开设有轴承座定位槽。

一种传动轴中间支撑总成，包括固定支架、轴承座以及连接于所述固定支架和所述轴承座之间的弹性垫，所述弹性垫为上述任一项所述的弹性垫。

在上述技术方案中，本实用新型提供的传动轴中间支撑总成的弹性垫为组合式结构，其包括至少两个弹性垫块，各弹性垫块的外表面具有固定支架连接面，各弹性垫块的内表面具有轴承座连接面，且各弹性垫块的固定支架连接面之间，以及各弹性垫块的轴承座连接面之间均具有预设安装间隔。安装传动轴时，传动轴中间支撑总成中的固定支架和轴承座通过各间隔分布的弹性垫块相连，进而对传动轴施加作用力，弹性垫即可减缓传动轴的振动。相比于背景技术中所介绍的内容，上述弹性垫为组合式结构，其包括至少两个分体设置的弹性垫块，如此便可减小弹性垫与轴承座和固定支架之间的配合面积，进而降低振动传递的力度，从而提高弹性垫的减振效果。

由于上述弹性垫具有上述技术效果，包含该弹性垫的传动轴中间支撑总成也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统弹性垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的弹性垫的分解结构示意图。

附图标记说明：

11-轴承座配合孔，12-凹槽，13-圆弧形安装面，14-凸台，15-腰型槽；