[实用新型]增力机构有效
申请号: | 201420224252.8 | 申请日: | 2014-05-05 |
公开(公告)号: | CN203796862U | 公开(公告)日: | 2014-08-27 |
发明(设计)人: | 石一峰;周建良;赵磊;戴康;陆凤杨 | 申请(专利权)人: | 国家电网公司;江苏省电力公司;江苏省电力公司苏州供电公司;苏州通源自动化设备有限公司 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/023;F16H57/02 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 孙仿卫;项丽 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于实现输出轴相对于输入轴的同向增力输出的机械机构。
背景技术
在机械装置中经常需要将一根轴的转动力进行增力以供所需的情况,这就需要一种能够实现该轴同向增力输出的机构。然而现有的这类机构往往结构较为复杂,装配繁琐,且在操作使用过程中容易出现各种问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、装配便捷且使用方便的增力机构。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种增力机构,用于实现输出轴相对于输入轴的同向增力输出,其包括齿轮箱、由所述的齿轮箱外延伸至所述的齿轮箱内的输入齿轮轴、设置于所述的输入齿轮轴上并位于所述的齿轮箱中的输入齿轮、设置于所述的齿轮箱中的至少一个换向双联齿轮、由所述的齿轮箱内延伸至所述的齿轮箱外的输出齿轮轴、设置于所述的输出齿轮轴上并位于所述的齿轮箱中的输出齿轮;
所述的换向双联齿轮包括同轴设置于一转轴两端的大齿轮和小齿轮,所述的大齿轮与所述的输入齿轮相啮合,所述的小齿轮与所述的输出齿轮相啮合;
所述的输入齿轮轴为所述的增力机构的输入轴,所述的输出齿轮轴为所述的增力机构的输出轴。
优选的,其包括两个所述的换向双联齿轮,且两个所述的换向双联齿轮对称地设置于所述的输入齿轮轴的两侧和所述的输出齿轮轴的两侧。
优选的,所述的输入齿轮轴上的输入齿轮的两侧、所述的输出齿轮轴上的所述的输出齿轮的两侧、所述的换向双联齿轮的转轴的两端分别通过轴承安装于所述的齿轮箱上。
优选的,所述的输入齿轮与其两侧的所述的轴承之间、所述的输出齿轮与其两侧的所述的轴承之间均设置有弹性挡圈。
优选的,所述的轴承为滚珠轴承。
优选的,所述的齿轮箱包括两端开口的箱体以及分别覆盖所述的箱体的两端的开口的上盖和下盖,所述的上盖和所述的下盖分别通过若干个螺栓与所述的箱体相固定连接。
优选的,所述的输入齿轮轴的轴向、所述的输出齿轮轴的轴向、所述的换向双联齿轮的转轴的轴向相平行设置。
优选的,所述的输入齿轮和所述的输出齿轮均通过键连接而分别固定设置于所述的输入齿轮轴和所述的输出齿轮轴上。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型的增力机构能够稳定、高效的实现增力输出,通过调整各齿轮的传动啮合比即可达到多倍增力的效果,其结构简单、装配快捷,使用方便。
附图说明
附图1为本实用新型的增力机构的结构剖视图。
附图2为本实用新型的增力机构的装配过程示意图。
附图3为本实用新型的增力机构的装配过程示意图。
附图4为本实用新型的增力机构的装配过程示意图。
附图5为本实用新型的增力机构的装配过程示意图。
附图6为本实用新型的增力机构的装配过程示意图。
附图7为本实用新型的增力机构的装配过程示意图。
以上附图中:1、输入齿轮轴;2、输出齿轮轴;3、输入齿轮;4、输出齿轮;5、换向双联齿轮;6、箱体;7、上盖;8、下盖;9、内六角螺栓;10、滚珠轴承;11、弹性挡圈。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例一:参见附图1所示。一种用于实现输出轴相对于输入轴的同向增力输出的增力机构,包括齿轮箱、作为输入轴的输入齿轮轴1、作为输出轴的输出齿轮轴2、输入齿轮3、输出齿轮4以及换向双联齿轮5。
齿轮箱呈长方体结构,其包括两端开口的箱体6以及分别覆盖箱体6的两端的开口的上盖7和下盖8,上盖7和下盖8分别通过若干个内六角螺栓9与箱体6相固定连接。
输入齿轮轴1穿过下盖8而由齿轮箱外延伸至齿轮箱内,输入齿轮3通过键连接而设置于输入齿轮轴1上并位于齿轮箱内。输出齿轮轴2穿过上盖7而由齿轮箱内延伸至齿轮箱外,输出齿轮4通过键连接而设置于输出齿轮轴2上并位于齿轮箱内。换向双联齿轮5为至少一个,且设置于齿轮箱中。换向双联齿轮5包括同轴设置于一转轴两端的大齿轮和小齿轮。输入齿轮轴1的轴向、输出齿轮轴2的轴向、换向双联齿轮5的转轴的轴向相平行设置。换向双联齿轮5上,大齿轮与输入齿轮3相啮合,小齿轮与输出齿轮4相啮合。在本实施例中,齿轮箱内设置了两个换向双联齿轮5,且两个换向双联齿轮5对称地设置于输入齿轮轴1的两侧和输出齿轮轴2的两侧。
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