[实用新型]一种连杆锻造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及锻压成型领域，尤其涉及一种连杆锻造模具。

背景技术

如图1所示的一种汽车连杆，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。传统的汽车连杆通过铸造毛坯通过车、铣、刨、磨等工序加工而成，其在高强度工作条件下，容易产生疲劳断裂和过量变形，使用寿命较短，在实际使用中维修更换的频率较高。因此，有必要从根本上改变现有的加工工艺，以期获得在高强度工作条件下使用寿命较长的连杆。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车连杆锻造模具，通过锻造汽车连杆以解决现有技术中连杆在高强度工作条件下，容易产生疲劳断裂和过量变形，使用寿命较短的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种连杆锻造模具，包括预锻模具与终锻模具，所述预锻模具包括模座与冲模，所述模座上设有凹模，所述凹模的两端设有向上延伸的冲头；所述冲模上设有与所述凹模对应的凸模，所述凸模上与所述冲头对应的位置设有向上的凹陷；所述终锻模具包括上模与下模，所述上模的上模腔与所述下模的下模腔对称，所述上模腔和下模腔两端的底部设有由腔底向腔外延伸的与连杆安装孔对应的圆柱凸台。

进一步的，所述冲头固定设置于冲头紧固座上，所述冲头紧固座与所述模座固定连接。

进一步的，所述凹模的底部设有与所述模座在竖直方向上可移动连接的顶模装置，所述顶模装置套设于所述冲头紧固座上。

进一步的，所述冲头与冲头紧固座、所述冲头紧固座与所述模座通过螺栓固定连接。

进一步的，所述顶模装置通过螺钉与所述模座可移动连接。

进一步的，所述模座上设有向上延伸的导柱，所述冲模上设有与所述导柱相匹配的导向套。

进一步的，所述下模上设有向上延伸的导向柱，所述上模上设有与所述导向柱相匹配的导向孔。

本实施例的连杆锻造模具锻造加工的连杆，其机械性能明显优于现有技术中铸造加工而成的连杆，在高强度的工作条件下，使用寿命更长。此外，本实用新型的连杆，其预锻模具的凹模中设有冲头，其连杆两端的安装孔冲压而成，节约了后续车削安装孔的工序，简化了加工工艺，其连杆的强度也较高。

附图说明

图1为汽车连杆的结构示意图；

图2为预锻模具的结构示意图；

图3为预锻模具模座与凹模部分的俯视图；

图4为终锻模具的结构示意图；

图5为终锻模具下模的俯视图；

附图标记说明：1-模座，2-冲模，21-凸模，22-凹陷，23-导柱，24-导向套，3-凹模，4-冲头，41-冲头紧固座，42-顶模装置，5-上模，51-上模腔，52-导向孔，6-下模，61-下模腔，62-导向柱，63-圆柱凸台。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实施例的连杆锻造模具作进一步的详细说明。

本实施例的锻造模具要加工的汽车连杆如图1所示，其连杆本体两端设有安装孔。目前加工这种连杆的方式主要包括铸坯加工和锻坯加工，其铸坯加工的连杆强度较低，使用寿命较短；锻坯加工过程中，通常安装孔通过后续钻孔工序加工，其加工工艺较复杂。

本实施例提供了一种连杆锻造模具，，其包括预锻模具与终锻模具。其预锻模具如图2、图3所示，包括模座1与冲模2，模座1与冲模2上下相对设置。所述模座1上设有凹模3，其凹模3的形状与连杆相适应。在其凹模3的两端设有向上延伸的冲头4，用于冲压加工连杆两端的安装孔。在其冲模上设有与凹模3对应的凸模21，而凸模21上与冲头4对应的位置设有向上的凹陷22。预锻模具的作用是锻造连杆的初步坯体，并冲压连杆两端的安装孔。

为了方便更换冲头4，其冲头4通过螺栓固定设置在冲头紧固座41上，而冲头紧固座41通过螺栓与模座1固定连接。

进一步的，其冲模2上设有向下延伸的导柱23，而在模座1上设有与导柱23相匹配的导向套24，冲模2下冲的过程中，用于定位冲压位置。

在预锻加工完成后，为了方便的将预锻件由凹模3中取出，本实施例中的预锻模具还设有顶模装置42。其设于凹模3的下部，在竖直方向上可相对模座1移动，其作用是将凹模中的预锻件顶出。一种优选的方式，其顶模装置42套设于冲头紧固座41上，是的顶出力更加均匀。且在本实施例中，顶模装置42通过螺钉与模座1连接，在需要顶出预锻件时，只需旋转螺钉即可。