[实用新型]一种涂装线轨道转弯处双点弹簧式张紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涂装线轨道转弯处双点弹簧式张紧结构，属于涂装生产线轨道改造技术领域。 

背景技术

目前，在涂装生产中一般采用链式悬挂工件与轨道支承的方式，由于喷涂需要在高温（230℃左右）中进行，而工件拆卸只能在室温下进行，因此整个生产线的链条局部温度差异大，存在严重的热胀冷缩现象，现有设备的轨道一般采用单点重锤式张紧方式来解决这个问题。具体做法是：在轨道转弯半径较小的地方采用伸缩轨道，并且伸缩轨道中心位置设置一个受力点，采用重锤拉紧伸缩轨道，让伸缩轨道与主体轨道始终保持一定的拉力，使整个轨道适应链条长度的变化。但是这种单点受力方式会导致伸缩轨道运动偏离预定方向，造成伸缩轨道与主体轨道的摩擦力增大，而使张紧效果不理想，最终造成链条运行振动甚至卡死，所以现有的涂装生产线轨道存在明显不足。 

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、可靠性安全性高、利用弹簧和伸缩支承杆连接装置对伸缩导轨两臂直接施力，能使伸缩导轨在主体导轨中自由移动、并保证导向精度的一种涂装线轨道转弯处双点弹簧式张紧结构，可以克服现有技术的不足。

本实用新型构成如下：一种涂装线轨道转弯处双点弹簧式张紧结构，包括主体轨道、两端插入到主体轨道内的伸缩轨道和贯穿主体轨道与伸缩轨道之间的链条，在主体轨道上设置有主体轨道支撑板，在伸缩轨道上设置有伸缩轨道支撑板，在主体轨道支撑板和伸缩轨道支撑板之间设置有两组弹簧连接装置。

弹簧连接装置由弹簧和伸缩支承杆组成。

伸缩轨道为半圆形。

弹簧连接装置通过对两个点施加张力来张紧伸缩轨道。

由于采用了上述技术方案，在使用时，可利用弹簧连接装置对伸缩导轨的两臂直接施力，弹簧主要用来提供张紧力，伸缩支承杆主要用来保证导向精度，使伸缩导轨能在主体导轨1中自由移动，能有效避免伸缩导轨单点受力而使伸缩导轨两臂受力不均，并造成张紧效果不好的问题，本实用新型与现有技术相比，本实用新型不仅具有结构简单，安全可靠，而且设计巧妙、操作简单、能有效避免伸缩导轨单点受力而使伸缩导轨两臂受力不均，并造成张紧效果不好的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为弹簧连接装置的结构示意图；

附图标记说明：1-主体轨道，2-伸缩轨道，3-主体轨道支撑板，4-伸缩轨道支撑板，5-弹簧连接装置，6-链条，7-弹簧，8-伸缩支承杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的实施：一种涂装线轨道转弯处双点弹簧式张紧结构，包括主体轨道1、两端插入到主体轨道内的伸缩轨道2和贯穿主体轨道1与伸缩轨道2之间的链条6，在主体轨道1上设置有主体轨道支撑板3，在伸缩轨道2上设置有伸缩轨道支撑板4，在主体轨道支撑板3和伸缩轨道支撑板4之间设置有两台弹簧连接装置5。

弹簧连接装置5由弹簧7和伸缩支承杆8组成。

伸缩轨道2为半圆形。

弹簧连接装置通过对两个点施加张力来张紧伸缩轨道。

如图1所示，半圆形的伸缩轨道2套在主体轨道1中，链条6贯穿于其中，在主体轨道1末端连接有主体轨道支撑板3，伸缩轨道2中部连接有伸缩轨道支撑板4，主体轨道支撑板3和伸缩轨道支撑板4中间用两组弹簧连接装置5连接，弹簧连接装置5由弹簧7和伸缩支承杆8组成，并且使弹簧连接装置5尽量靠近两侧轨道。

本实用新型用弹簧连接装置5对伸缩导轨2的两臂直接施力，使伸缩导轨2能在主体导轨1中自由移动，能有效避免伸缩导轨2单点受力而使伸缩导轨2两臂受力不均，并造成张紧效果不好的问题。