[实用新型]一种行车制动用膜片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种膜片，尤其涉及一种行车制动用膜片。

背景技术

膜片用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的行车制动，行车制动时，压缩空气经进气孔进入行车腔，作用在膜片上，压缩空气使膜片翻转前进，克服压缩回位弹簧的回位力向前移动，产生的制动力作用在间隙调整臂上，使车轮制动。行车腔的压力降低时，回位弹簧推动膜片和推盘回位，膜片恢复到自由状态。现有技术的膜片，存在翻转有磨损、翻转不平衡、输出行车曲线不平稳及耐疲劳试验不过关等缺陷，已经不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车制动用膜片，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种行车制动用膜片，该膜片具有一个圆台状的膜片本体，所述膜片本体的开口边沿处设置有向外延伸的突缘，所述突缘与膜片本体的结合处为一段平滑过程的弧线，从突缘的顶端到所述结合处逐渐变小，在所述突缘的上表面设置有凹凸不平的突起。

进一步的，所述突缘的下表面设置有向其轴线方向凹进的凹陷。

本实用新型的有益技术效果是：

翻转不磨损、翻转平衡有利于满足盘式制动气室的要求，输出行车曲线更平稳，满足行业标准T90、行车腔疲劳试验75万次、驻车腔疲劳试验20万次的要求，以及行车腔疲劳试验150万次、驻车腔疲劳试验50万次的要求，比以往产品输出行车曲线伸长5-10毫米。

附图说明

图1是现有技术的膜片剖面结构图。

图2是本实用新型的膜片剖面结构图。

图3是图2的局部放大图。

图4是总成图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

如图1至图4所示，

一种行车制动用膜片，该膜片具有一个圆台状的膜片本体1，膜片本体1的开口边沿处设置有向外延伸的突缘，突缘与膜片本体1的结合处为一段平滑过程的弧线2，从突缘的顶端到所述结合处逐渐变小，在突缘的上表面设置有凹凸不平的突起3，突缘的下表面设置有向其轴线方向凹进的凹陷4。本实用新型的有益技术效果是：翻转不磨损、翻转平衡有利于满足盘式制动气室的要求，输出行车曲线更平稳，满足行业标准T90、行车腔疲劳试验75万次、驻车腔疲劳试验20万次的要求，以及行车腔疲劳试验150万次、驻车腔疲劳试验50万次的要求，比以往产品输出行车曲线伸长5-10毫米。在上述实施例的基础之上还可以做出进一步的改进：膜片主体由硅橡胶构成，在硅橡胶的膜片主体内设置一个基布层，基布为芳香族聚酰胺短纤维基布，并且基布的厚度为0.25mm-0.4mm，优选为0.3mm，实验证明当基布厚度为0.3mm时效果最佳，设置有基布层的膜片主体不仅在高温区域和常温区域的使用中具有耐久性，而且在低温区域的使用中也发挥非常优异的耐久性。

当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。