[实用新型]专用车安全作业保护装置有效
申请号: | 201420226161.8 | 申请日: | 2014-05-05 |
公开(公告)号: | CN203832405U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 郝再生;陈超;易飞;刘盾;徐世伟 | 申请(专利权)人: | 一汽(四川)专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 | 代理人: | 罗韬 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 专用车 安全 作业 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种专用车控制系统,具体涉及一种专用车安全作业保护装置。
背景技术
专用汽车是指:装置有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。在专用汽车中使用与主车动力相独立的控制系统中,如采用动力单元,在车辆作业时,常发生由于主车未熄火而车辆由于误操作或人员疏忽开始行走造成的安全事故。
而在目前所运行的车辆中均存在这一安全隐患。以转运零件所用的飞翼车为例,在车辆未熄火时飞翼门仍能正常打开,此时如驾驶员启动车辆,车辆能正常行驶,张开的飞翼门将对建筑、设备、人员造成伤害,造成一定人员伤亡和财产损失。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足,提供一种解决上述安全问题,对车辆发动机与电控系统之间进行互锁的专用车安全作业保护装置。
为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种专用车安全作业保护装置,包括发动机系统和电控系统;所述的发动机系统包括启动开关,所述启动开关上并联一个继电器,所述继电器与电控系统连接;当启动开关打开时继电器关闭,所述电控系统关闭,当启动开关关闭时继电器打开,所述电控系统打开。
更进一步的技术方案是电控系统包括电磁阀线圈,所述继电器与所述电磁阀线圈连接。
更进一步的技术方案是专用车安全作业保护装置还包括行程开关,所述行程开关安装在专用车的运动构件上;所述行程开关与所述启动开关串联;当运动构件离开行程开关时,所述行程开关断开,所述启动开关断开。
更进一步的技术方案是行程开关上并联一个常开翘板开关。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型使用在采用独立动力的专用汽车中,通过发动机与专用运动部件之间的互锁,能有效的避免因车辆未熄火就进行作业而造成安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的电路原理示意图。
附图标记说明:QF1:单控空气开关 SB1、SB3:绿色二位按钮
SQ1SQ2SQ3SQ4:行程开关 SB2SB4:红色二位按钮
ACC:汽车启动开关 B1:报警灯
YA1YA2:电磁阀 TD:动力单元
FU1:保险 GD:启动马达
K:直流接触器 SB5:翘板开关
A 表示左侧门开,B 表示左侧门关,C 表示右侧门开,D 表示右侧门开,E 表示汽车启动,F 表示报警。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
如图1所示,图1示出了本实用新型一个实施例的电路原理示意图。本实施例对目前暴露出以上所述安全问题较为突出的飞翼车为例,具体的实施方案是,对车辆发动机与电控系统之间进行互锁。通过电路选择的方式进行,即发动机发动与电控系统工作两者之间只能选择一个,而不允许同时出现。在车辆未熄火或发动机未断电时动力单元电控系统无法工作,只有当车辆发动机完全熄火后动力单元控制系统才能正常工作。同时,在作业时未完成时车辆无法启动发动机,更不能运行。
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