[实用新型]一种汽车比例电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造业技术领域，尤其涉及到重型卡车、专用车和客车等事宜的汽车EBS刹车系统领域。

背景技术

汽车的种类很多，有的汽车轴距较长，其制动管路也相应较长，制动过程中的气压滞后，严重地影响了行车的安全。在装有ABS防抱死制动系统的基础上已延伸出电子制动系统（EBS系统），对于高速行驶的长轴距车辆，实现缩短制动距离和改善制动稳定性，由此需求在现有气制动阀上增设一种高性能的比例电磁阀，它能根据电信号的变化迅速响应并精确地输出制动所需的气压，目前普通结构的比例电磁阀根据电信号的变化响应慢并精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种响应迅速，精确输出，寿命可靠的比例电磁阀，可配套用于比例继动阀，比例挂车阀等EBS气制动阀。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车比例电磁阀，包括套管2、阀门骨架18、阀杆21、线圈组件和橡胶阀门19，套管2和阀门骨架18通过阀座15连接，套管2内设有动铁芯9，动铁芯9下面设有静铁芯14，其与动铁芯（9），静铁芯14组成线圈组件结构固定在阀座15上，阀座15下端连接阀门调压结构，构成进气口1口、控制口4口和出气口2口，动铁芯9通过顶针13与塑料阀门17连接与一体，塑料阀门17下顶设有回位弹簧22，套管2的外壁设有线圈骨架6，线圈骨架6绕有线圈绕组11，线圈骨架6和线圈绕组11构成上述的线圈组件，对应塑料阀门17的下面设有上述的阀杆21，阀杆21下设有上述的橡胶阀门19，顶针13纵向运动通过塑料阀门17传递至阀杆21从而使下橡胶阀门19随动，其特征是套管2的下端口设有嵌件10，嵌件10为非导磁基体，套管2的圆周内壁和动铁芯9的圆周外壁之间有隔磁环8。

具体实施时，在橡胶阀门19下方设有弹簧座26，弹簧座26上设有调压弹簧26和调节调压弹簧26的调压螺栓25。回位弹簧的弹簧力可通过调压螺栓的调节改变，使橡胶阀门所受的力增加或减少，可在一定范围内调节输入电信号与输出气压之间的对应关系，提高装配一致性，实现更加精确控制电信号与制动气压的对应关系，缩短制动时间。

具体实施时，线圈绕组11外套有导磁套筒7，线圈绕组11上设有导磁上盖5。外部的导磁结构由导磁套筒和导磁上盖组成。

具体实施时，嵌件10为如铜合金或奥氏体不锈钢非导磁基体。

具体实施时，隔磁环8一体附设在动铁芯的外壁表面。通常为动铁芯表面的镀层。

具体实施时，隔磁环8为聚四氟乙烯隔磁环。

本实用新型构成进气口1口、控制口4口和出气口2口，与EBS气制动阀的各气室相连通，通过ECU的电信号可以快速响应并实现各轴制动所需要的控制气压，从而大大的缩短制动时间。嵌件采用非导磁基体，如铜合金或奥氏体不锈钢，在线圈电信号增加和减少控制时，使动铁芯所受的电磁力能快速响应随之增加和减少，从而实现出气口2口气压的增加和减少实时可控。

套管和动铁芯之间有隔磁环，隔磁环采用单体结构装配，也可以采用在动铁芯表面镀层，如聚四氟乙烯，起到导向和隔磁功能，使动铁芯与套管之间摩擦力小，上下运动灵活。

本实用新型的有益效果是： 

（1）本实用新型采用了比例电磁阀的优化结构，能实现输入电信号和输出气压的精确控制，实现了输出气压上升和下降的快速响应和准确性。

（2）本实用新型比例阀中回位弹簧的力是可微调节的，方便工艺的可调节性，提高装配一致性，实现更加精确控制电信号与制动气压的对应关系，缩短制动时间。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：图中：1、引线 2、套管 3、封盖   4、O型圈   5、导磁上盖   6、线圈骨架  7、导磁套筒   8、隔磁环   9、动铁芯  10、嵌件  11、线圈绕组  12、垫圈  13、顶针  14、静铁芯  15、阀座  16、密封圈  17、塑料阀门  18、阀门骨架   19、橡胶阀门  20、导向套   21、阀杆  22、回位弹簧   23、密封皮碗   24、调压弹簧  25、调压螺栓   26、弹簧座  27、调压垫圈   1口：进气口  2口：出气口  4口：控制口。

具体实施方式