[实用新型]单向砂粘缸减速带有效
申请号: | 201420227374.2 | 申请日: | 2014-05-06 |
公开(公告)号: | CN203807973U | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 刘杰;夏骏;王月;徐玉柱;佘剑波;胡静;唐亮;范留君;郭金龙;汤天彩 | 申请(专利权)人: | 三峡大学 |
主分类号: | E01F9/047 | 分类号: | E01F9/047 |
代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人: | 成钢 |
地址: | 443002*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单向 砂粘缸 减速 | ||
技术领域
本实用新型一种单向砂粘缸减速带,涉及交通安全设施领域。
背景技术
减速带能够有效改善道路交通安全状况。然而也在一定程度上增加了驾驶员行驶的颠簸感和不舒适感,甚至成为车辆行驶的人为障碍。国内现有的液压减速带,原理类似密闭活塞,通过挤压活塞中的液体来产生阻力,减慢活塞上部结构的下沉速率,这种设计对活塞内部空间有极高的密闭性要求;并且其结构中弹簧承担了全部竖向压力,设计整体结构精密而对于减速带结构并不合适。需要一种结构简易又能够承压的减速带设计,既满足减速带基本使用要求又能够在一定程度上降低颠簸感。同时这种设计应该满足不同交通环境的使用要求,因此结构应该具有一定的可调性,以通过结构自身调节能够在不同负重条件下依然满足上述使用要求。
发明内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种单向砂粘缸减速带,该减速带具有可调节的底盘,该减速带安装好之后,可以进行现场调试,根据实际车辆载重等情况,通过调节砂粘缸中底盘结构,改变下沉阻力直到装置满足该路段的使用要求。该装置具备不同交通环境下的实用性,其结构简单、适用范围广,操作简单、易于普及。
本实用新型采取的技术方案为:单向砂粘缸减速带,包括减速面板,所述减速面板一端与固定于地面的转轴连接,减速面板另一端底部设有弹簧,减速面板下方设有砂粘缸。所述砂粘缸包括连杆、底盘、砂坑,连杆一端与减速面板固定连接、连杆另一端固定设有底盘,底盘位于砂坑中。
所述砂坑包括水泥护壁,所述砂坑底部呈一定倾斜坡度,且砂坑底部设有排水管网。
所述底盘为合页式底盘,所述合页式底盘包括两个面板,两个面板通过合页连接,所述面板上设有调节杆,调节杆与连杆固定连接。
所述连杆上设有多个调节孔,调节杆为两根,每一根调节杆一端分别连接一个面板、另一端固定于所述调节孔内,所述面板的接触面设有纹路。移动调节杆在连杆上的调节孔位置,来改变两个面板开合的角度,从而增加或者减少面板挤压砂而产生的摩擦阻力。
所述底盘为圆锥式底盘,所述圆锥式底盘包括多个端面直径依次减小的、组装而成的圆台盘,端面直径最小的圆台盘连接圆锥。多个圆台盘为可拆卸组装式结构,通过叠加圆台盘来增加底盘与砂接触面积,从而增大摩擦阻力;卸下圆台盘而减小底盘与砂接触面积,从而减小摩擦阻力。
所述底盘为为圆盘式底盘,所述圆盘式底盘包括圆形板,所述圆形板与连杆通过三角板垂直固定,所述圆形板中部中间设有圆锥底,所述圆形板上均匀布设透砂孔,所述圆形板上设有扇形挡板。底盘下沉时挤压砂,砂从透砂孔和底盘边缘流过,通过扇形挡板改变透砂孔数量、来改变底盘与砂接触面积,从而增大或者减小下沉所受到的阻力。
一种单向砂粘缸减速带,下雨时,砂粘缸中砂和雨水混合,基本成流体,该减速带阻挡性能最小化,用于雨天车辆畅通行驶。
本实用新型一种单向砂粘缸减速带,有益效果如下:
1)、提高了低速车辆行驶过减速带的舒适度,并保证了应有的安全性,避免减速被淹或发动机熄火。
2)、本实用新型中弹簧主要起到减速带复位的作用,对弹簧强度要求较低。
3)、下雨时,粘缸中砂和雨水混合,基本成流体,减速带阻挡性能最小化,便于雨天车辆畅通行驶。
4)、本实用新型具有现场调试功能,根据不同交通环境条件要求,其通过改变连杆底部底盘形式来控制减速带的下降速度,从而调控自身阻挡力度。
5)、本实用新型结构简易而功能明确,更有三种底盘形式供选择使用,因此适用范围更加广泛。
6)、本实用新型对粘缸无密闭性要求,结构简易而功能齐全,广泛适用于各种交通环境。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型合页式底盘结构示意图;
图3为本实用新型圆锥式底盘结构示意图;
图4为本实用新型圆盘式底盘侧视结构示意图;
图5为本实用新型圆盘式底盘仰视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,单向砂粘缸减速带,包括减速面板4,所述减速面板4一端与固定于地面的转轴5连接,减速面板4另一端底部设有弹簧6,减速面板4下方设有砂粘缸。所述砂粘缸包括连杆1、底盘2、砂坑3,连杆1一端与减速面板4固定连接、连杆1另一端固定设有底盘2,底盘2位于砂坑3中。
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