[实用新型]刹车来令片背板

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种刹车来令片背板，尤指一种可与摩擦片构成来令片的刹车来令片背板。 

背景技术

如图12所示，为车辆(包含汽车、机车及自行车)的刹车系统7，大致包含碟盘71及活塞72，且于活塞72并设有来令片8，该碟盘71结合于车轮(图中未示)而同步转动，且碟盘71则设于活塞72之间，通过油压系统作动而驱使活塞72作动，利用设于活塞72的来令片8对碟盘71夹持而达到刹车的效果，使车辆减速或停止。 

如图13所示，为前述来令片8的构造，包含一背板81与一摩擦片82，该背板81为金属材质制成，其本体811的表面呈平面，且于本体811设有勾部812与凸块813，凸块813中具有贯通的穿孔814。该摩擦片82的表面亦呈平面，将摩擦片82置于背板81的本体811上贴齐并粘合，刹车时通过该摩擦片82对前述碟盘71施压而达到刹车效果。 

当车辆行驶过程中，碟盘71与车轮同步转动，此时若来令片的摩擦片82对碟盘71施压，该摩擦片82将承受一阻挡碟盘71转动的反作用力，此反作用力相对于摩擦片82对碟盘71的施压方向为侧向力。但是实际上发现，由于摩擦片82与背板81的本体811间仅以粘合方式固定，而此粘合固定的结合强度难以承受该侧向力，久而久的将导致摩擦片82与背板81的本体811在粘合处脱离，造成来令片8的损坏。 

如图14所示，为已知的另一种来令片9，同样包含背板91及摩擦片92，差异在于背板91的本体911具有二盲孔912，而该摩擦片92利用粉末热压成型法成型于背板91的本体911上，且摩擦片92具有二于盲孔912中成形的嵌块921，藉由嵌块921于盲孔912中相对阻挡以克服前述侧向力。 

如图15所示，实际上发现二盲孔912因为垂直贯入本体911，且孔底为平整的表面，故当粉末于本体911上堆积并加压成形为嵌块921时， 嵌块921容易在盲孔92内的边角处因粉末充填不实而产生孔隙A(如图16所示)，导致嵌块921的结构强度不佳而容易断裂，进而仍与该摩擦片92间存有脱落之虞。 

因此，如何解决上述已知来令片的问题，即为本实用新型的主要重点所在。 

实用新型内容

本实用新型的目的，在于解决上述的问题而提供一种刹车来令片背板，提供具有斜向的底部及挡壁的盲孔，确保摩擦片与背板结合的稳定性，防止摩擦片对碟盘刹车时因承受侧向力而与背板脱离。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种刹车来令片背板，该背板和以粉末热压成型而成型的摩擦片以构成来令片，于车轮转动中以该摩擦片对碟盘侧向夹持而提供阻力刹车，该背板包括一呈扁平状的本体，于此本体的一侧面具有至少二个呈凹入而供摩擦片成型时嵌入结合的盲孔，各盲孔于该侧面露出一呈多边形的开口，且于盲孔中形成一相对该侧面垂直而下的挡壁，以及一由该侧面斜向地往下相接至该挡壁的底部；该至少二个盲孔中包含至少一对形状对称的盲孔，成对的二盲孔的挡壁相邻且朝向相反方向，且二挡壁分别承受该碟盘于正转与反转时摩擦片对碟盘刹车的侧向力。 

在一较佳实施例中，所述开口呈三角形。 

在一较佳实施例中，所述盲孔的底部以二呈三角形的斜面由两侧往中间倾斜并相接构成，该挡壁亦相对呈三角形。 

在一较佳实施例中，所述盲孔的底部以一呈三角形的平面由该侧面往下倾斜而与该挡壁的底端相接，该盲孔内于该底部的两侧构成二亦由该侧面垂直而下的侧壁，且该挡壁相对呈四边形。 

在一较佳实施例中，所述本体设有勾部与凸块，该凸块中具有贯通的穿孔。 

本实用新型有益效果是：在该背板的盲孔中，将该底部设计为斜向往下，使粉末在成型为嵌块的过程中，能对粉末产生推挤的效果，可使成型的嵌块在结构上紧实，故当摩擦片承受碟盘在刹车时所产生的侧向力时，自然可稳固地与背板相嵌结合，不会有嵌块断裂而造成背板与摩擦片脱离的情形发生。 

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的来令片与碟盘相对位置示意图。 

图2是本实用新型的第一实施例的来令片夹持碟盘的动作示意图。 

图3是本实用新型的第一实施例的来令片的背板与摩擦片立体构造示意图。 

图4是本实用新型的第一实施例的背板的盲孔与摩擦片的嵌块结合示意图。 

图5是本实用新型的第一实施例的背板以同方向的盲孔的挡壁承受摩擦片对碟盘正转时的侧向力的示意图。